各种用车成本都在飞速提升,人们总在计较着油费、停车费的多少,但对车辆的要求却与日俱增。不如让我们换一种思路,既然各种各样的养车费用已经无法避免,那干脆从购车成本上下手精简支出。不得不承认,和CPI的波动相比,车价似乎总处在一个下滑的曲线上,再加上众多自主品牌通过几年的摸爬滚打,不少已经具有了相当的实力,而产品更是达到可以与洋品牌同场竞技的高度。就拿最常见的中级车来说,自主品牌企业的同级产品已多不胜数,不仅质量经得起推敲,价格更只有洋品牌的2/3甚至一半,这节省下来的好几万元足够给车子加好几年的油了。以下4款自主品牌车型就值得你考虑,虽然它们多少还有一些不完善,但具有吸引力的价格、中庸的定位以及让人放心的售后服务,对于普通家用车用户来说实在是合适不过。
长安志翔
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志翔 7.98-11.58万][
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经销商报价 7.78万起]
作为针对家用车市场的产品而言,长安志翔的内饰并不以特别的设计和超前的风格作为卖点,中规中矩的米黑内饰着重营造温馨、稳重的车厢格调,而遍布于中控台、方向盘和换挡台的金属饰板装饰,则让整体气氛稍显年轻与动感,总体来说属于比较耐看的设计。
中级家用车消费者最敏感的是空间。在这一点上,志翔可以给出令人满意的答案。1800毫米的车宽、2650毫米的轴距都已经接近同级中级车的上限。事实证明,先天的尺寸优势加上合理的车厢设计,志翔的空间在同级车中具有突出的表现,5人乘坐也不算局促。
与自主品牌大多外购发动机不同,长安志翔采用了自家的动力系统。记者试驾的2.0升志翔采用了长安与德国FEV公司联合开发的全新引擎,其最大功率可达到112kw/6500rpm,最大扭矩为192N·m/4000-4500rpm,1.6升引擎的数据尽管没那么出色,但配合手动挡则更适用于日常代步。由于采用了比较硬朗的悬挂调校,志翔具有欧洲风格的行驶表现,只是在一些细节的过滤上还欠缺一些火候。
华晨骏捷FRV
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骏捷FRV 5.58-8.38万][
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骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀,在整车生产和操控性上得到了国际著名设计机构的大力支持。在内部空间设计上,骏捷FRV在其有限的车长上做出了较大的空间,宽大舒适,符合中国人的体型和身高特征。
华晨选用了技术成熟的三菱4G18发动机,尽管4G18在技术和动力水平上已经没有优势,但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。对于FRV这种并不以运动为最大卖点的家用车来说,养护费用和经济性更关键。
除了高速行驶时较为明显的噪音外,FRV的舒适性还是很令人满意。一方面是因为宽裕的空间和舒适的座椅,另一方面则来自于简单轻松的驾驶感受。FRV的油门、离合踏板都很轻便,手动变速箱换挡顺滑,挡位也很清晰,转向力度也恰到好处。大范围的离合器接合点很容易上手,即使是刚拿到驾照的新手也不会觉得困难。减震的调节虽未达到细致入微的程度,但对振动的处理也已足够,非常适合日常驾驶。
海马海福星
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海福星 5.98-7.68万][
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经销商报价 6.23万起]
海福星虽为自主品牌,但是与马自达长达15年的合作为海马汽车提供了优秀的造车基础。在原福美来323这个基础上改进而来的海福星,自然会比较容易得到消费者的认可。
海福星采用的三菱4G18发动机,尽管没有任何独到的技术,但仍旧具有体积小、动力强劲、节油性佳和维修保养成本低等优势。与之匹配的变速箱为原厂设计,挡位咬合得很准而且换挡间行程很小,操控相当顺手,入挡精确,而且轻便,驾驶起来十分轻松。
海福星的内饰采用了全新的浅双色搭配,营造出温馨、舒适、宁静的驾乘环境,而且在用料上大量采用了环保、吸能的材料,大大提高了内饰品质。在120km/h以下车速时,海福星还可以保持较高的静谧环境,接缝工艺也显得较为细腻。座椅十分厚实,撑托力足够,后排倾斜度适中,长期乘坐并不会有明显的疲劳感。
海福星的车身外形尺寸在同级别车型中并不突出,但2610mm的轴距在同级车型中已算相当长的,内部空间显然因其而更加宽敞,车主一家人出行不会在用车空间上显出尴尬,坐进车内感觉头部空间充裕,腿部没有明显的局促感,尤其是后排乘客在长途旅行中不会感到太累。
比亚迪F3R
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F3 5.98-9.58万][
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经销商报价 5.08万起]
在F3上尝到了甜头的比亚迪公司,在F3R的外形设计上也采用了相同的方式。F3R的长隼形前脸造型并没有和F3有明显的区别,B柱之后的车身线条则与凯越HRV神形俱似。整体而言,比亚迪F3R看起来比较协调。此外,标准配置的运动型尾翼,除了减少高速行驶时的空气阻力、提升车身贴地性外,还增添了新车的运动感。
F3R的做工确实比最早销售的老款F3精细了许多,漆面细腻程度有所提升,钣金件缝隙不大,而且比较均匀。F3R没有对车厢进行改动,整体布局仍与F3一致。棕色与米黄色的双色搭配,整体感觉清新协调。比亚迪的模具制造水平不用多说,内饰工艺在自主品牌车型中绝对数一数二。
F3R在动力方面的配备很特别,手动挡款式采用1.5L排量的三菱4G15S发动机,而自动挡型号则采用了1.6升排量的三菱4G18发动机。两者相比,采用了德尔福电喷控制系统的三菱4G15S却比1.6L的4G18发动机具有更佳的动力表现,感觉比较奇怪。
虽然在汽车界比亚迪只是后起之秀,但F3R的噪音控制不比洋品牌的两厢车差。只是在行驶稳定性方面,F3-R略有欠缺,当然,作为日常的代步工具,跑到120公里/小时以上的机会也不那么多。
(责任编辑：眭江华)
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