换挡迅速 避免空转
车主:李先生 车型:福克斯
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使用每小时60~80公里的经济车速:当汽车运行在经济时速时是最省油的,无论车速过高或过低对节油都不利。
换挡要快而及时:特别是在斜坡上行驶,换挡的时间越短,汽车的动力性就发挥得越好,就越能节省燃料;尽可能使用高速挡行车,少用中间挡。当然,也不要在高挡位拖挡行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解自己车的情况。
避免发动机空转:节油试验证明,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。
巧用手动模式省油
车主:张先生 车型:凯美瑞
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像凯美瑞这种有手自一体变速器的车型,可以采用手动模式行车,即将操作杆拨向右侧,根据车速向“+”号前推升挡。好处是一方面动力更强劲、提速更直接;另一方面是省油,如控制得好,可省油5%-15%。 而且还可以起到辅助减速作用,降低发动机噪音。
开车定要心平气和
车主:左先生 车型:雪佛兰乐风
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开车时尽量做到不抢不争,在路上没有必要把家用车当赛车开,更不能开赌气车,一脚“地板油”踩下来,可能足够匀速好几公里。另外,尽量避开高峰出行,也是节省油费好办法。通畅时开车只需半小时车程,高峰期却可能要开上一个多小时,多出来的时间车子都在烧油。
确保胎压 巧选机油
车主:孙先生 车型:爱丽舍
确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量。另外,不要随意更换轮胎的大小。
使用粘度最低的发动机油。一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低,发动机就越“省力”,自然也就越省油。
高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要,尽量不要打开车窗或天窗,减少风阻,可以省油。
热车要做好 升挡有技巧
车主:刘先生 车型:福克斯
冬天早上开车前要热车,让转速降到1000转左右时再行驶。尽管福克斯有冷车运行模式,但是热车对爱车本来就比较好。此外,起步不要急,应先怠速向前移动少许再加油行驶,而不要仅仅从N挡挂到D挡,就立刻踩油门加速。
保持匀速行驶是节油的好方法,忽快忽慢就意味着你经常踩刹车,每一脚刹车都伴随着燃油的浪费。
自动波升挡有技巧:如要升挡,不要一直踩油门,尤其是在刚起步时,如果一直踩着油门,电脑认为是要提速,那就不可能很快升挡。而应当深踩一脚油门后再松一下油门,接着再加油门,这样就会提前升挡。
控制车速巧省油
车主:白云 车型:大发森雅
根据路况控制好车速,能大幅地减小油耗。首先在感觉路况可以时,将油门踩到你要的速度。轻轻回油会发现转速降低同时入挡。接下来就是保持好油门别再往下踩。转弯时,路况许可的话由外车道切进内车道开。这样不需要进弯踩刹车出弯加油门。
市区有点塞车时,感觉差不多要红灯了或是前面路况不佳就尽早放油门,不要临急了才一脚刹车。市区路况,我经验是时速45公里左右最省油。这样的速度比较好控制,不必一直踩刹车,也减少刹车片的磨损。
保持车距 少用刹车
车主:阿飞 车型:马自达6
车辆在起步那一刹那是非常耗油的,尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况,一直停停走走,或者交通灯特别多,就会使汽油的消耗量大幅增加。这时,如果可以避开上下班的繁忙时间出门,并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线,除了可以节省在路上的时间外,还可以达到省油的目的。
行进中要与前车保持足够的距离,前车突然制动时,为自己留出足够的反应时间;即使前车司机轻带刹车减速,自己也有足够的距离,不频繁制动,既安全又省油。
手动波省油不简单
车主:阿斌 车型:捷达
手动版车省油不省油全看自己的技术。首先不要空挡溜车。其实电喷车在正常收油后会有一段时间是不给发动机供油的,而挂到空挡溜车,发动机会切换到怠速状态,更费油。此外,空挡滑行毁车也不安全。
手动波的变挡时机是关键,转速太高当然费油,但也不是转速越低越省,过低的转速伤发动机,同时也容易积碳。一般把车稳定在2000-2500转左右的转速其实最省油。
平时开车,每一两周要拉下高速,120公里/小时以上,每次要持续3分钟以上,这有助于清理积碳。
平时开车一定要杜绝急加速、急制动,快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。
停车及时熄火 下车关闭电器
车主:周勇 车型:斯柯达
堵车或等红灯的时候,绝大多数车主的做法都是挂入空挡,拉上手刹等待。但试验数据证明发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。遇到等红绿灯停车时间超过1分钟,堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况,一定记住要熄火。
现如今车上的各种耗电设备越来越多,让人倍感舒适之余,也在不知不觉间增加油费支出。试验标明,后挡风电加热器使用10个小时,整车油耗将增加1升。所以下车时记得关闭所有电器,包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时,它们就会自动打开。
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