随着油价一天天走高,人们对汽车油耗的关注度也越来越高。随着汽车需求的增长,汽车对能源消耗的比重也日益加重。虽然目前几乎所有汽车车型都在说明书上标明了油耗,但在实际行驶中,消费者发现实际油耗要远远高于厂家所标称的油耗。据专家介绍,汽车厂家标明的油耗都是在百公里等速等特定条件下测出的,而人们在实际行驶中极少遇到这种情况。
面对标得“天花乱坠”的理论油耗,买车者通常是一头雾水,似乎哪款车都是省油好手,如今,这一困惑即将成为过去。7月1日起,“中国汽车燃料消耗量标识”正式实施,要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,标明百公里实际耗油量。
老油耗标注不规范
在贴有油耗标识的新车还未大批量上市前,汽车油耗的标注采用厂家自己的标准,有综合工况法油耗、60公里等速油耗以及90公里等速油耗等多种测量方式。没有统一标准、油耗数据差别大、标注混乱是目前存在的问题。油耗标识的出台,让消费者在买车时有了参考标准。因此,“标识”虽然还未成为强制标准,却也让消费者看到了希望。
作为中国汽车技术研究中心制定的一个行业标准,“标识”是目前高油价下一个重要的汽车消费引导参数,既可以帮助消费者选择更节能的产品,又可以以此促进企业节能产品的开发和技术进步,从而在不影响汽车产业发展前提下实现节能减排的目标。
由于离强制执行还有些时日,出厂新车并非严格按照要求加贴油耗标识;而在实际使用中,也存在天气、路况、驾驶习惯等诸多不确定因素,如何设立准确而统一的测试标准难度较大。因此,在对“标识”叫好的同时,人们也在观望,其是否就能反映汽车的实际油耗?如果没有第三方统一标准的检测和监督,“实际油耗”的标识对实现节能减排的意义又有多大?
过渡期应参考2006年油耗数据
对于打算购车的“准车主”而言,已加贴油耗标识的新车可以直观地显示油耗水平,但在目前这一“过渡时期”,购买未加贴油耗标识的车型时,可以一方面向拥有同型号车的老车主咨询,同时参考国家发改委于2006年公布的,模拟汽车在道路上行驶的车速、阻力等情况统一测定的油耗数据,相对更为准确客观。解读油耗标识
此次出台的油耗标识,背景为黄色,由标题区、信息区、说明区和编码区4个功能区组成,采用纸质或塑料材质,并须粘贴在车辆内部、副驾驶一侧车窗或前挡风玻璃的显著位置。同时需要包含生产企业、车辆型号、燃料类型、变速器类型、驱动形式、质量、市区/市郊/综合燃料消耗量、燃料消耗量测定所依据的标准等诸多信息。
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