这两年来,荣威的成功又再次印证“人才至上”这一道理。当初,在并购罗孚时,上汽第一时间“抢”下300多名研发人员,并买下多款车型知识产权。正是这一举动,让上汽在短短时间内推出了荣威750和荣威W2概念车。荣威W2概念车首次亮相是2007年上海车展,当人们都以为W2会跟很多自主品牌概念车那样流于走秀时,上汽高层给出了答案——W2将是荣威品牌的下一款新车。果然,仅仅一年后,量产新车如约而至,推出时间远比预期的要早,并有了新的名字:荣威550。
同级车中最大的车身
从名字上就看得出,荣威550比750低一个级别,主要针对A级车市场。不过,荣威550尺寸高达4624×1827×1480mm,轴距更是突破2700mm,达到2705mm,堪称“史上最大A级车”。不过,和其他本土车型“一味大”不同,荣威550有着和谐的前后车身比例,时髦的造型设计以及不错的造车工艺,给人良好的第一观感。据透露,这款车雏形早在罗孚时代已经形成,但一直到并入上汽以后,才将概念变成实车。
舒适性逊色不少
荣威550先推出的是1.8T版本,这台1.8T发动机正是荣威750上的那一台,与之搭配的是爱信五挡手自一体变速器,输出功率为118/5500Kw/rpm,最大扭矩为215/(2500-4500)Nm/rpm。与大众TSI相比,荣威这台发动机涡轮介入时间有点迟,涡轮迟滞的现象也较为明显,不过,这台发动机的优点同样明显,在加速初段有着充足的扭力,从3000转到5000转发力很平均,日常驾驶的高效率给人留下深刻印象。
荣威550的悬挂调校偏硬,方向盘偏重,这点和荣威750相似,但由于上汽在荣威550上开发的深度要大大超过荣威750,反而使得荣威550的机械质感一定程度上有所缺失。尤其是噪音,高速时,发动机的噪音、风噪来得比荣威750要大,底盘对于噪音的抑制不如荣威750来得优秀;而且,车厢内一些部件会出现轻微的震动,甚至变速挡杆操作的顺滑性也有点不同,动力系统运转起来有些许的粗糙感。看来,本土汽车仍需要时间去进一步完善。不过,比之其他本土品牌车型,荣威550的机械质感水准已经可排前列。
后排空间完全足够,后排可以4/6折叠放倒以提升实用性。在乘坐上,车子辗过颠簸路面时,初段震动过滤不算高效,传来的震动不仅直接,而且有些生硬,不如日系对手那样舒适。荣威550的刹车系统在同级车中算是上乘,初段的制动力并不大,但整体效果不错。
无处不在的“数字化”
荣威550标榜“数字化轿车”,因此在车厢上下了工夫,有众多颇具玩味的花哨装备。中控台上方是一个6.5英寸的液晶显示屏,这并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别,不过,这套系统操作有点麻烦,“确定”和“退出”按钮偏小,转动的质感也不如宝马。值得注意的是,导航和SD卡功能并未全系标配,倒车影像功能只有顶配版本才具备。
但荣威550仪表盘相当新颖,中间为转速表,两边紧随的是水温计和油表,两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样设计不但新鲜,而且一目了然,容易使用,红线边框在开灯时也会亮起,把仪表装扮得极其醒目。
换挡拨片和定速巡航在大部分配置款式上都有装备,方向盘也进行了大幅改动,中间增加了亮银色装饰条,大大提升运动感,方向盘上两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速快慢。
荣威550采用智能钥匙,点火方式跟迈腾有些相似,必须将钥匙插入插槽后按压点火,实际便利性跟传统钥匙点火并没有本质提高。在方向盘左下方配有USB接口,通过数据线,可以直接播放MP3、ipod里面的音乐,可能因为有此功能,荣威550只提供单碟的娱乐系统。
荣威550的“数字化”还体现在主动安全性上,荣威750上那套“六位一体主动安全控制系统”,在荣威550上为全系列标配,不仅如此,荣威550还多出了EBA电子刹车辅助系统和BDC制动盘智能自动清洗系统两个新的电子配置,顶配版本还具有胎压报警系统。不过,除了顶配版装备6气囊,其他均为双气囊,所以被动安全表现如何尚无定论。
结语:1.8T有点奢侈
荣威550无论是设计、做工,还是配置上,都做得相当出色。环顾市场,荣威550 1.8T最直接的竞争对手是明锐、卡罗拉、速腾、思域、朗逸等高端A级车。因此,荣威550开了一个好头,但不意味着所面临的挑战会因此减少。摆在上汽荣威面前最大的挑战是,如何尽快推出1.6L和1.8L,毕竟1.8T给人感觉太过奢侈。
荣威550 1.8T主要参数
长/宽/高(mm):4624/1827/1480
轴距(mm): 2705
功率: 118kw/5500rpm
扭矩: 215Nm/2500-4500/rpm
最高时速: 205km/h
价格: 14.28~18.98万
基本配置:Silverstone全时数字仪表、数字温控空调、多媒体CD播放器、智能一键启动、限速报警、ABS+CBC+MSR+TCS+VSC+EBA+BDC、RMI数字多媒体交互系统、多媒体集控真皮方向盘。
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