谈及“纯”，则必先从世嘉那纯入境界的弯道表现说起。我们的试驾路线在一段被称为“中国最具挑战性的海岸弯道”上，狭窄的路面和连续的急弯持续十数公里，弯度及起伏变化足以媲美ＷＲＣ（世界汽车拉力锦标赛）科西嘉站那著名的魔鬼路段。
弯道中，世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地准确指向你预期的方位，在一个看似平缓的上坡弯，我几乎没有减速地沿着预想的弧线行驶，不料这竟是一个深不见底的“双连弯”。快速修正方向，世嘉瞬间已回到正轨，这种“快”绝不像某些运动轿车那样不可捉摸甚至神经质到需要高超的技术去把控，工程师们透过其先进的二号平台，借由车身刚性、重心平衡以及悬挂灵敏度等技术上的提升为“运动性”重新定义。——“你很难想象在起伏的大直线上，
雪铁龙怎么让它的揭背车有那么好的稳定性！”这句出自英国专业测评报告的话，是世嘉给我的另一份新鲜感。行驶于郊区的快速路上，车速不断提升，通过起伏时地面的变化让弹簧和避震几近完美地将纵向的巨大能量来回传递，感觉不到多余的晃动，很干净，但却不需要靠结实的车身抵御冲击。
动力：“纯”冲击
以“纯”的境界来看世嘉的动力部分，２．０引擎１０８ＫＷ动力输出顺滑却有张力，像是一杯加奶的浓香咖啡，在丝般享受间给你兴奋。只要愿意，你可以轻松地在红绿灯转变的瞬间抢在别人之前，也可以借由连续可变气门正时系统享受高转时的快感……我知道不多的赛车知识在这台引擎上几乎都被运用了！
行走于山路，速度张弛之间，还有种焕然一新的感觉从世嘉那具ＴＩＰＴＲＯＮＩＣ智能变速箱传来。你几乎不再可能获得如超级跑车一般的换挡冲击力，世嘉的动力传承显得儒雅，挡位过渡令人想起那些ＶＩＰ房车司机手动换挡的功力——顺滑。在山道快行，刹车系统令人信心满满。激烈驾驭后，几乎察觉不到制动距离明显增长甚或出现踏板发硬这样的问题。最新版本的ＡＢＳ在电子刹车力分配器的配合下，让雨天积水的高速行驶多了许多安全保障！据说运动版和导航版还可选装ＥＳＰ，这无疑树立了该级别轿车在主动安全配置方面的标杆。
配置：“纯”享受
世嘉的后座也比想象中来的要大，即使前后排各坐一名１．８米的成员，也不会出现尴尬的场面。除了ＩＳＯＦＥＸ装置外，世嘉是率先考虑用“折叠头枕”为大一些的孩子们提供安全和舒适乘坐空间的轿车。质地细腻的意大利小牛皮触感细幼，但也很耐用。置身高速巡行中的世嘉，风噪被尽可能地隔离于车门上的双层隔音胶条外，偶尔的路面颠簸没有使车内的装饰件发出声响。
相信开着世嘉去旅行是件快乐的事，你甚至不必带地图——世嘉的ＧＰＳ全球卫星导航系统将透过７英寸的彩色显示屏和语音指引充当你的向导。世嘉的检索只需要输入第一个字，比如你的目的地在“深圳福华路”，那么只需要选择深圳区域，并输入第一个“福”字，“华”便一定显现在备选清单中。
除了ＧＰＳ，多媒体系统ＤＶＤ播放功能中世嘉的六支扬声器所还原出来的大片效果还真有种“家庭影院”的感觉，那套整合了一个２Ｗ功率ＧＳＭ车载电话的音响系统凭借强大功率保障你在别人收不到讯号的地方能与外界保持联系，而车外的天线却避免了辐射。另外，一个ＳＯＳ快捷键位于系统左侧，可以帮你快速接通１２２报警系统；印有“双人字齿轮”标识的按钮则可以使你得到东风雪铁龙４００客户中心的在线帮助。音响方面，则采用６＋１的方式读取包括ＷＡＶ、ＭＰ３在内的多种音源，一个１０Ｇ的硬盘可以高质量的自动存储ＣＤ唱片。
另外，我还在世嘉的多媒体显示屏上找到一个外接音视频转换的控制界面，你不仅可以把Ｉ－ＰＯＤ连接进来，甚至可以把诺基亚的Ｎ８２连上，翻看手机内存储的照片。总之，你足可以借着方向盘上的多功能按钮以及多媒体显示系统寻找到足够丰富的娱乐项目。同时，世嘉的车窗可以通过遥控器关闭，在锁上车门后，还可以获得车头灯数十秒的辅助照明“伴我回家”。
(责任编辑：李浩)
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