汽车金融前景看好 众厂商押宝汽车金融

　　面对车市低迷竞争趋剧,国内众多汽车厂商和金融机构近期争相推出汽车贷款产品,以刺激消费。这被认为,一定程度上可避免车市陷入价格战泥潭,并有救市效应。

　　汽车金融盈利前景看好

　　近日,一汽丰田对外宣布,本年度6月至12月期间,推出一项新型汽车残值设定型贷款产品。

消费者仅需首付20%,最高尾款60%,自由选择季供或月供的方式,就可以购买卡罗拉、花冠和威驰中的任意一款车型,同时在购车一年后可按意愿付清尾款或将汽车按照保值的二手车价格出售给相应的经销店。

　　其他汽车金融公司也纷纷使出“杀手锏”。现在买雪佛兰可享受首付三成的优惠,买凯越可享受零利率,首付50%,一年后再付50%、每天81元,即可拥有一辆新威驰。而在7月15日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒也宣布,铂锐、300C等中高级车将联合深圳发展银行,从7月至10月,推出300C一年免息、铂锐“低息购车”解决方案。贷款期限长达5年,利率低于7%。1年期利率仅为6.723%,2-3年为6.804%,4-5年利率6.966%,远低于深圳发展银行常规贷款9.648%的市场利率。

　　上汽通用汽车金融公司总经理魏德明曾表示:“到2025年,中国汽车市场可能将达到1500万辆,汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。”中国车贷市场潜力非常。而且,相比银行贷款,汽车金融公司具备很多优势,包括购车者无须提供担保；首付最低可为车价的20%,最长年限可为5年,也不用缴纳抵押费。

　　记者近日也获悉,上汽通用和丰田汽车金融公司都已实现盈利,而大众等较早的汽车金融公司也将于今年实现盈利。据博思公司提供的数据显示,截至2007年12月底,已经开业的8家汽车金融公司资产总额为284.98亿元,其中贷款余额255.15亿元,负债总额228.22亿元,所有者权益56.76亿元。业内人士认为,照这个情况看,汽车金融公司今年的盈利前景非常乐观。再加上目前车市的低迷,汽车金融市场已成为车企纷纷抢夺的蛋糕。

　　向中低端汽车产品渗透

　　如今,众多车企已纷纷建立起汽车金融公司。今年6月末,奇瑞徽银汽车金融有限公司获批,这是继9家外资汽车金融公司之后,中国银监会批准的首家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司,也显示汽车金融向中低端汽车产品渗透。

　　至此,自2004年第一家汽车金融公司成立至今,中国银监会已批准设立了10家汽车金融公司。华晨与通用电气组建合资的汽车金融公司也预计10月正式营业,而江淮及长安汽车也都可能在今年组建自己的汽车金融公司。

　　但在我国,目前汽车金融公司还处于初级发展阶段,有数据显示,全球汽车销售中70%是通过汽车信贷销售的,而在国内,目前不到20%。在欧美等地,汽车金融公司占据约80%的汽车信贷市场份额,而在国内,这个比例还不足10%。目前大众汽车通过贷款买车的消费者占该公司总销量的7-8%,通用和丰田的这一比例也仅在10%左右。

　　业界期望,通过汽车金融产品的进一步普及,可一定程度上避免价格战,并在车市低迷时刺激消费。但从目前情况来看,由于普及程度尚低,救市效应并不明显。另外,国内汽车金融的主要问题还在于社会信用体系不发达。