长丰或将应对诸多因素 战略转型前景不明

　　编者按：最近，国内外汽车媒体纷纷报道广汽可能将长丰收编，长安有意整合中兴。无风不起浪。虽然长丰汽车、中兴汽车都不乏各自发展的长远规划，近年来都在积极谋划产品转型，但他们发展得并不顺利，仍然被归属于较边缘化的汽车企业。

　　不久前，长丰汽车(600991)公布了上半年财报。尽管从各项财务指标来看，长丰汽车运营状况良好，但是从报告中也能看出公司经营中存在的明显问题。在产业整合的背景下，一直试图做大做强的长丰集团在既定的发展路线上走得并不顺利。

　　- 主力产品表现低于行业平均水平

　　今年上半年，从各项财务指标来看，长丰的业绩表现好于预期。公司实现营业收入223316.41万元，较上年同期增长5.38%；实现净利润9316.84万元，较上年同期增长77.86%。

　　不过，公司净利润同比增长的主要原因是，产品销量及毛利率同比有所增长。另外，上半年收到的增值税退税返还同比增加。值得注意的是，有分析显示，增值税退税、政府补贴增加部分和汽车消费税减少部分三者相加，增加税前利润0.36 亿元，如扣除这三部分，公司的利润总额为0.53 亿元，比去年同期下降4.8%。

　　上半年，长丰汽车SUV产量为13223辆，同比增长8.25%；销量为12841辆，同比仅增长1.74%。同期SUV行业的产量增速高达45.78%，销量增速也达到42.01%。由此可以看出，以SUV作为主力车型的长丰汽车，经营状况并不十分理想。上半年，东风本田、长城、北京现代、奇瑞和东风悦达等企业都取得了不错的市场表现。上述5家企业共销售SUV13.66万辆，占SUV销售总量的61%。长丰汽车SUV市场占有率为5.72%，已经和竞争对手拉开很大距离。

　　长丰SUV业务的经营状况反映了其在产品结构方面的调整力度还不够，同时也暴露了综合营销能力方面的不足和对集团客户的较大依赖。

　　- 战略转型面临诸多不利因素

　　目前，市场上旺销的SUV多为城市SUV。长丰的主力SUV 在技术上属于真正意义上的越野车。长丰汽车已经意识到市场的变化。去年年底，推出了城市SUV猎豹CS6，今年3月推出了骐菱等新一代转型产品。

　　今年6月，骐菱的销量为87辆，环比下降57.77%。这个跌幅在同类产品中是比较高的，说明该车型面临的市场竞争十分激烈。在战略转型的过程中，长丰面临的不仅是更加激烈的市场环境，还有较大的产品成本压力，一个重要表现是产品定价的难度增加。从越野性能方面看，长丰应具有较强的优势，但是SUV的主要消费群体目前集中在城市，他们更看重SUV的外观和价格，对越野性能的关注次之。为了迎合市场，长丰主力产品的盈利能力提升难度加大。

　　从外部环境来看，油价的持续上升可能导致耗油较高的SUV销量整体下滑。同时，中国市场对SUV的强劲需求也可能进入周期性的低谷。另外长丰城市SUV车型储备不足，公司今后的经营形势可能出现较大波动。

　　长丰的战略转型目标中，轿车项目也被寄予厚望。长丰汽车正在开发CP1、CP2平台，目的是不仅要打造A级车，还要发展C级车，向全系列乘用车企业转变。目前这方面存在的问题是，一方面长丰轿车项目的进展并不十分顺利，另一方面是轿车项目的发展前景仍有待观察。

　　去年年中，长丰通过了“CP2(三厢/两厢)自主品牌轿车投资项目”。该项目预计总投资122857 万元。长丰方面表示，所需资金全部由公司自筹或向银行贷款解决。在本期半年报中，长丰方面称，“项目可行性研究报告尚须获得国家发改委会核准,截至本报告期末，本项目共投入资金7101.28 万元，项目的前期设计工作基本完成，CP2 车型的模型已经确定”。

　　轿车项目投资大，周期长，长丰已经感到了资金需求巨大和周转不足的压力。公司在半年报中强调，“国家实施从紧的货币政策增加了公司的流动资金和财务费用压力”。

　　“江淮轿车项目并不理想，长丰的如何也很难说。”天相证券汽车分析师王明存对记者说。从宾悦两次推迟上市时间到调低销售目标，江淮的轿车之路仿佛是在给长丰上课。

　　- 合资之路存在变数

　　在对外寻找合作伙伴方面，长丰一直没有理想的结果。业界一直盛传长丰和三菱可能以50∶50的股比建立合资公司。目前来看，双方的合作存在很多变数。有业界人士说：“三心二意的三菱汽车与长丰的矛盾早已不是秘密。”也有人说是三菱一直催长丰尽快全面合资，扩股至50%，李建新却迟迟不答应。

　　长丰集团董事长李建新曾明确提出：“要在做精做强SUV的基础上，实现多元化发展，力求将长丰打造成产品覆盖SUV、特种工具车、轿车、皮卡等全系列乘用车制造商，并全面向国际市场进发。”不可否认李建新本人是非常有魄力和精明强干的人才，但是在复杂的形势下，在不以人意志为转移的现实面前，特别是在产业整合加快的背景下，我们为长丰汽车的未来捏一把汗。

　　去年11月上市的猎豹CS6是长丰自主研发的一款SUV。长丰对此寄予厚望，特意请来体育节目主持人黄健翔作为其产品代言人。

　　长丰第一款自主研发的“全能型轿车”骐菱，是长丰进入轿车领域的“敲门砖”。今年前6个月销量为293辆。

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　　长丰(集团)及长丰汽车

　　长丰集团前身为中国人民解放军第七三一九工厂，始建于1950年，于1996年10月经改制成立长丰(集团)有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理。目前，集团控股和参股的公司有11家子公司和1家分公司。

　　经解放军总后勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由长丰(集团)有限责任公司与日本三菱汽车公司等九家企业法人共同发起设立股份有限公司———湖南长丰汽车制造股份有限公司，简称长丰汽车。1996年企业改制后，先后在长沙、永州建成了两大越野汽车整车生产基地，创建了“猎豹”品牌。2004年6月，长丰汽车A股在上海证券交易所上市交易。

　　2002年11月4日，湖南长丰集团与日本三菱汽车公司在原有的合作基础上，在长沙举行了帕杰罗 iO车型技术转让合同签字仪式，联手开发合作生产猎豹飞腾车。按照协议，长丰汽车今后将拥有帕杰罗 iO车型在中国的独家使用权。

　　当前，长丰集团已经形成了“4321”的战略布局。即形成了四大零部件生产基地：湖南长沙、永州、衡阳、广东惠州；三大整车生产基地：湖南长沙、永州、安徽滁州；两大研发中心：湖南长沙、北京；一个总部：湖南长沙。主导产品有“猎豹”牌CJY6470E、CFA6470G/F/H、CFA2030A/B/C/D(V6-3000)、猎豹飞腾、猎豹先锋、三菱V-73、皮卡等系列车型。

　　长丰集团制定了未来“十一五”发展规划，即到2010年，把长丰集团建设成为以工业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团，年生产汽车达到28.8万辆，企业总资产达到280亿元，跨入全国最大工业企业100强和汽车行业整车制造企业10强之列。 张向东 整理