美国SUV时代终结 通用关闭其历史最悠久工厂

　　　布什政府174亿美元的汽车行业救助计划，没有改变美国国内畅销多年的SUV（SportsUtilityVehicle,即“运动型多功能车”）消退的命运。当地时间23日晚，美国通用汽车公司关闭其历史最悠久的SUV工厂。

　　至此，底特律汽车三巨头均只剩下一家生产SUV的工厂。

　　曾经带来滚滚财源

　　当地时间23日，在最后一辆SUV下线后，通用汽车位于威斯康星州金斯维尔市的工厂宣布关闭，这家工厂拥有90年的历史，是通用汽车历史最为悠久的汽车工厂，还是大型SUV的诞生地。

　　当日，通用汽车还关闭了位于俄亥俄州莫雷纳的SUV工厂，这比原计划提早2年。今年上半年，通用汽车称为了节省成本，将在2010年关闭莫雷纳的SUV工厂，以及通用汽车位于加拿大和墨西哥的工厂。

　　《纽约时报》昨日刊文称，SUV称霸旅途的时代结束了。就在上周五，克莱斯勒关闭了其新泽西州纽瓦克的工厂。作为第一代SUV的生产者，克莱斯勒上世纪80年代的“切诺基( 报价; 图片)”开启了一个SUV时代，而上世纪90年代以后通用汽车生产的七座“全尺寸”SUV成就了最热卖的SUV车型。

　　1990年，通用决定位于金斯维尔市的工厂不再生产小型车和小皮卡，开始专门生产新的雪佛兰车型和GMC“郊外”SUV。每卖出一辆SUV，通用汽车都能赚到1万至1.5万美元的净利润。在轿车市场的占有量不断下降的同时，大型SUV的销售还是给通用汽车带来了滚滚财源。

　　美国SUV市场消退中

　　SUV的噩运在2005年那场卡特里娜飓风后就开始了。SUV车型的销量与油价有着高度的相关性，一路飙升的油价迫使公众更愿意选择节能车型。飓风之后，油价飞涨已经使得大型SUV的销量大幅下降。

　　世界经济金融危机更凸显了SUV市场的脆弱。明年1月份上任的奥巴马政府已经明确，新政策将会提倡节能车型。

　　今年以来，新车市场的销量下降16%，其中SUV的销量下降40%。通用汽车北美销售总部的负责人马克·拉纳夫说：“市场风向突变，销售变得很难做。”

　　金斯维尔市SUV工厂关闭当天，该厂1100名工人举行了一个小型的失业仪式，大家纷纷醉酒倒在雪地上。在通用汽车金斯维尔工厂工作了23年霍曼女士正在寻求新的就业机会，他的父亲、丈夫和兄长也都效力于这家工厂。

　　通用汽车承诺给部分工人提供转厂就业的机会，然而在汽车行业衰退如此迅速的形势下，很多工人拒绝了这份好意。通用汽车员工大卫·威廉表示，他们背井离乡接受新工作的结果将是“再次失业”。

　　延伸新闻

　　上海通用引进SUV计划未变

　　与SUV在海外市场的狼藉命运不同，上海通用相关负责人昨天接受早报记者采访时表示，上海通用引进新款SUV车型和现有SUV生产的计划目前没有变化。

　　早报记者了解到，这两年国内SUV市场一直呈现井喷式的增长，是国内增速最快的车型。11月份，在轿车、MPV销量同比都出现大幅下降的情况下，只有SUV同比仍有6.5%的增长，前11个月的增幅更是高达28%，总销量达到38万辆。

　　SUV是为迎合年轻白领的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。除了雪佛兰科帕奇（Captiva）、凯迪拉克凯雷德、凯迪拉克ＳＲＸ等，上海通用11月份最新推出了别克全尺寸SUVEnclave“昂科雷”。

　　为了遏制大排量SUV大行其道，今年9月，我国大排量车的消费税大幅上调。但上述上海通用负责人认为，目前中国市场对排量不大的城市型SUV仍然有很大的需求，因此厂家都不会停止引进SUV。