一旦通用汽车破产或欧宝品牌被出售，上海通用就要面临对技术和生产平台的重新谈判，其战略转型计划中的其它新车型和技术平台就有可能在引进过程中出现变数。
犹如晴天霹雳，上海通用转型关键时刻，大洋彼岸突然传来了可能导致其陷入困境的噩耗。
12月11日，美国参议院否决了针对通用和克莱斯勒的140亿美元汽车业救援计划，使上海通用母公司通用汽车蒙上了破产的阴影。美国华尔街日报称，通用汽车已经聘请了律师和银行家，考虑其是否要申请破产保护。而作为上海通用重要技术来源的欧宝品牌可能被售，也让其措手不及。在多种不确定因素下，能否成功实现战略转型，摆脱困境已经成为上海通用最大的问号。
产品销量大幅下降
12月1日，悬挂别克车标的新君威正式上市，上海通用为其制订的价格为17.99万元—24.59万元，主打2.4L车型，正式进入利润极为丰厚的中高级轿车市场。在这一细分市场，已有广州丰田凯美瑞、广州本田雅阁、东风日产新天籁、一汽大众迈腾和长安福特蒙迪欧致胜等众多车型。
作为上海通用战略转型的重要车型，新君威虽然悬挂别克车标，但其技术却来自欧宝平台。这是通用汽车在欧洲的子品牌。“在林荫大道销量低迷、LACROSS产品趋于老化、凯越逐渐走弱的情况下，新君威的上市丰富了上海通用别克品牌的产品结构，肩负着别克品牌的复兴重任。”业内人士称。全国乘用车联席会的数据显示，11月，LACROSS与凯越的销量同比分别下降了41%和28%，林荫大道仅售出212辆。
不过，新君威能否实现别克品牌复兴的重任，为上海通用带来新的利润增长点，难以预料。在欧洲市场上，欧宝品牌的主要客户群体为较低收入人群，与西亚特、斯柯达同属低端品牌。2007年，欧宝的五大系列车型在中国大陆地区37家专卖店仅实现3718辆销量，平均每个专卖店月销仅为8辆。这与凯美瑞、雅阁、新天籁、迈腾等难以相提并论。
上海通用目前的产品困局，正是在破产边缘挣扎的通用汽车造成的。虽然号称有65个品牌，但通用汽车从来就没有过一款真正意义上的全球车型。在美国本土，别克品牌的车型都面临枯竭的风险，就更别说支援上海通用。
因此多年以来，上海通用一直依靠其它品牌的车型来支撑。大宇和欧宝的平台成为上海通用赖以生存的技术依靠，甚至在未来一定期内的车型发展规划上，上海通用都未跳出现有技术平台的限制 。
技术平台可能被售
别克凯越就是出自大宇平台。其在中国市场上的热销车型无一例外都来自大宇平台，这家被通用汽车收购的韩国汽车企业，为上海通用前几年的发展立下了不可磨灭的功劳。
而来自欧宝平台的车型则表现不佳。作为雪佛兰品牌主力中级车型的景程，11月的销量仅为2347辆，同比也下降了41%，降幅远远超过出自大宇平台的乐风和凯越。
这也不由让人对上海通用建立在欧宝平台上的中高级车型规划感到担忧。有消息称，上海通用别克还将设计新的加长轴距车型对LACROSS进行换代升级。
中信证券汽车分析师李春波说，上海通用对通用汽车来说是一个发展状态良好的资产，如果通用不破产的话，对上海通用的支持力度肯定不会变，甚至有可能增大投入。不过，一旦通用汽车破产或者欧宝品牌被出售，上海通用要面对的问题就会很复杂，通用破产的具体形式也将对上海通用产生不同的影响。
战略转型前途未卜
上海通用可能还要面临一个对技术和生产平台重新谈判的过程，上海通用战略转型计划中的其它新车型和技术平台就有可能在引进过程中出现变数。
不过，上海通用公关部丁耿在接受时代周报采访时则表示，尽管通用汽车正遭受巨大压力，但通用非常明确中国市场的重要性，中国市场也是通用全球最重要的市场。上海通用近些年运行良好，财务独立核算，目前运转资金充裕，而且盈利状态良好。通用汽车对上海通用发展、建设的支持将不会改变，上海通用的投资计划和重要项目也正按计划有效地开展。
实际上，对于通用汽车存在的问题及上海通用面临的风险，上海通用方面早有察觉，并希望通过战略转型来摆脱这种局面。中国汽车工业协会的数据也证明了上海通用的这种预见性，前10月，上海通用是唯一出现销量同比负增长的合资公司。
上海通用汽车总经理丁磊曾表示，2008年对于上海通用汽车来说是调整战略、系统整合的关键一年。2008年年底，上海通用汽车多款基于全球平台、最新科技的重量级新车的推出，意味着上海通用汽车“多品牌、全系列”战略进入到了一个新的发展时期。
而通用汽车未来在全球推出的40款新车中，半数以上都将进入中国市场，并实现国产化。新君越上市就是其实施转型的重要产品，根据计划，上海通用北盛汽车新厂也于本月17日落成，其将生产雪佛兰品牌的另一款重要产品科鲁兹。
但随着中国汽车市场在2008年的增速迅速下降，美国参议院否决了对通用汽车和克莱斯勒的救援计划，欧宝品牌可能被出售这一系列变化后，上海通用的战略转型突然变得前景难测。
虽然在美国参议院否决救援计划后，通用中国与上海通用都声称，这个结果不会对它们造成影响，通用汽车在中国的战略也不会改变。但这样的声明能否掩饰多米诺骨牌式的危机，恐怕他们心里比谁都清楚。
此前，汽车咨询机构新华信与新浪网联合进行的一项调查显示，51.5%的被调查者都表示，如果美国三大车商破产将会放弃购买美系车。
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