经销商期待四季度爆发 降价仍是主要手段

　　降价仍在持续 部分由暗转明

　　现在，广州丰田的经销商称得上是国内汽车销售市场“最幸福”的一群人。

　　8月1日起《反垄断法》实施，汽车行业成为众人关注的焦点。不少人期许汽车厂家可以就此放开对经销商最低产品定价的限制。尽管各方呼声甚高，但据记者了解，迄今为止，真正放开定价限制的只有广州丰田一家。

　　早在7月初，广州丰田就在系统内提前试行《反垄断法》，其中最重要一条为“取消了过去对经销商售价管理的处罚政策”。此条消息一传出，以成都为首的全国广州丰田经销商就相继调低了凯美瑞售价。

　　此前，凯美瑞虽在各地有不同幅度优惠，但鲜有经销商公然挂出降价牌。目前，凯美瑞在成都降价2.5万元，在广州降价约2万元，北京地区也有最高2万余元的优惠。

　　其余没有正式放开对终端价格管制的汽车品牌，经销商还只能在厂家的默许下暗暗给出提车优惠。

　　目前，北京地区上海通用4S店给出的别克凯越优惠幅度为1万元，在二级经销商处，这一幅度更大。凯越是5月底刚上市的新车，售价以10.38万元起步。上市不到3个月就给出这样大幅的优惠，无疑与当前车市低迷下厂商背负的巨大销售压力有关。韩系主流车型北京现代途胜4S店内最高优惠2.6万元。长安福特马自达主打车型之一蒙迪欧-致胜最高优惠2.7万元。一向价格较为坚挺的宝马325i也出现了2万元的优惠。国内某车企高管指出，经销商从厂家提车价是固定的，可降价范围因此有一定限制。有些厂家虽然放开定价管制，但不会就经销商调低价格进行补偿，经销商降价只会导致利润降低甚至亏本销售。调价能够缓解部分经销商的资金紧张，不过长期来看，定价过低无异于饮鸩止渴。这一看法得到多位汽车经销企业负责人的赞同。他们一致认为，放开价格管制不是解决车市低迷问题的关键，并不能起到真正作用。无论明调还是暗降，经销商都必须考虑自身盈利水平，不能一味依赖低定价追求销量。

08款凯美瑞实拍

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　　厂家调整策略 经销商得以喘息

　　6月，一汽-大众销售公司刚履新的总经理胡咏下达指示，要求3个月内消化全部库存。一汽-大众将在7、8两个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货。迈腾产销目标也由年初的10万辆调低到7.5万辆。一汽-大众厂商承受的巨大库存压力终于暴露在众人面前。此次新政实施，一汽-大众经销商无疑受益匪浅。他们终于可以停下来歇歇脚，喘一口气。

　　在这之前，已有多家一汽-大众经销商传出库存压力太大的讯息。由于车市淡季提前来临，迫于库存压力，部分上海一汽-大众经销商已经连续几个月停止从厂家提车。按照惯例，除非是滞销车型，商家每个月都必须向厂家提取一定数量的产品车。虽然背负返利减少的风险，但迫于无法消化库存，流动资金受到牵制，商家不得不进行调整。

　　一汽-大众将消化库存列为3个月内的工作重点，却没有对目前的产品价格体系进行调整，并声称经销商对一汽-大众仍充满信心。他们也没有公开库存数据。有媒体报道显示，一汽-大众销售新政下达时，厂家库存和经销商库存量总计已达5万辆，厂商都背负着超乎寻常的资金压力。

　　尽管厂家表面上仍咬住指导价不放，一汽-大众经销商中间却掀起了降价热潮。迈腾1.8T上海最高优惠达2.4万元，外送4000元装饰。速腾1.6L优惠1.6万元，宝来1.6L也已降价1.5万元。

2007款迈腾官方图

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速腾

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新宝来1.6

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　　北京经销商蓄势待发

　　今年，汽车市场出现波动和调整，在许多经销商预料之中。然而，自然灾害和人为因素给车市带来的巨大影响，又在人们的意料之外。

　　“考虑北京奥运会等因素影响，我们之前就判定今年为市场调整年，定下的目标销量仅为去年销量的一半左右。”北京诚信达汽车销售有限公司总经理王长谦告诉记者。从目前的情况看，这个判断已经部分得到应验。除去奥运因素，进入今年以来的南方雪灾和5·12汶川大地震两次严重自然灾害，也让许多经销商措手不及。

　　记者采访时发现，多家经销商上半年目标销量完成得不顺利，大部分厂家却未调低销量目标，经销商下半年将背负更大的销售压力。这些企业将在下半年加大市场推广和促销力度。

　　“下半年我们将多参加一些地方性车展，希望借此拉动新车销量。”安徽某汽车经销商一位负责人说。

　　业内人士认为，北京车市有望在奥运会结束后回暖，第四季度将成为销售旺季。经销商也将在今年最后3个月增加宣传投入，开展促销活动，争取如期完成销售目标。