目前重庆私家车大都定位在1.0升至2.0升 ， 市场不会有太大的变化
近几个月来在业界吵得沸沸扬扬的消费税最终尘埃落定。日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车(3.0L排量以上车型)消费税税率，同时降低小排量乘用车(1.0L排量以下)消费税税率。政策一出台，业界更是像炸开了窝，汽车消费终端市场，汽车厂商和消费者之间新一轮博弈正在悄然拉开。
小排量未见“上扬”
上周末，记者在符合政策规定范围内的小排量奇瑞QQ、通用五菱乐驰、长城精灵等几款车型的经销店里了解到，这几款车型现在都未出现任何价格调整或是优惠促销活动。同时，和前几个月的销售情况相比，近期的销售数字也没有因为税改的关系出现明显的变化。大多经销商表示：“1.0L以下的小排量车本来市场份额就比较少，目前为止，还看不出消费税下调对这些品牌造成的影响。”
采访中不少经销商很无奈地告诉记者，一般1.0L以下的车型售价都不会高于5万元，即使消费税下降了两个百分点，节约的费用也只有几百元。
并且，消费税的征收是针对汽车制造企业的，这部分降低的成本并不一定就能转移到终端消费者那里去。
一方面是经销商对市场期望的冷淡和质疑，另一方面，消费者对小排量车的反应也似乎不及大排量那样强烈。大多打算购买小排量汽车的消费者都认为，消费税调整前后的差价最多不超过1000元，而且车价还不一定就会降低，因此，如果自己现在真正需求的话，等到消费税下调后再购买，没有太大的必要，“实际上，一般购买1.0L以下的消费者更多是出于对油价的长远考虑，这个因素对他们的影响比消费税的调整要敏感得多。”奇瑞经销店的一名销售人员对记者说。
同时记者在采访中了解到，即使是打算选购一辆经济实惠的小排量车的消费者，只要有一定的经济承受能力，大多还是会考虑排量在1.0L以上的车型，消费税的优惠并不能引起他们对1.0L以下汽车的“感冒”。排量在1.0L至2.0L之间会更加实用，而且同样比较经济。
大排量抢购成风
与消费者对小排量车的平静反应相比，大排量车的消费者则掀起了精明的抢购热潮。VOLVO、奔驰、宝马、路虎4S店销售人员均反映，近一段时间以来，到店人数和成交较平时都有不同程度的提升。
VOLVO中汽西南富豪公司总经理袁港告诉记者，虽然目前该店正在做VOLVO S40奥运限量版车型促销，但来店看VOLVO S80和VOLVO XC90的消费者也不在少数，到店人数和成交量比以往提高了30%左右。
路虎惠通路华公司的所有路虎展车全部售完，偌大的一个展厅仅剩下两辆已被消费者定下还未来提车的路虎3。
虽然不少消费者开始疯狂抢定大排量车型，不过目前各家经销商都表示尚未收到厂家调价的通知。对于记者提出大概会涨多少的疑问，他们都语带保留，这次消费税率调整幅度有点大，特别是4.0升以上车型，消费税比过去翻了一倍，要厂家全部承担肯定是不可能的，涨价是肯定的，但涨多少得由厂家权衡利弊后才能作出最终决定。不过，他们均表示，在未接到厂家明确的涨价信息前，仍按现有的市场价格销售。
据介绍，现在已经完税的现车，预订和购买将依然按照原指导价出售。而消费税调整以后再入关的车型，则会按照上调后的指导价格出售，比如一些进口车型是采用订单制生产，从下订单到提现车通常需要3个月的时间，如果所需要的个性配置比较多的话，则需要等候的时间更长。也就是说即使现在马上订购，也至少需要等到11月份才能提车，而9月1日起消费税就正式调整，涨价已经不可避免。这其实正是引发欲购高档轿车的消费者提前购买的主要原因。
涡轮增压车型借机发力
本次消费税调整，1.0升到3.0升排量的乘用车税率不变，这让排量接近3.0升的部分车型偷着乐。以宝马为例，其3.0以上的车型目前只有7系和X5两个系列车型，“这部分车型的销量占宝马总体销量的比重很低，1台车或几台车销量的增加或减少对总体销量不会产生太大的影响。”宝马重庆宝盛公司表示，本次大排量消费税的调整对宝马影响微乎其微。除了宝马这样主攻中端排量的车型，感觉更好的还属那些排量接近3.0的涡轮增压车。
记者在走访中发现，奥迪、大众、萨博等经销商，纷纷向客户推荐各自带涡轮增压的轿车，“功率大、油耗低”成为最大卖点。
“奥迪A6L 2.0T电话咨询量比以前高了2倍多，动力和油耗是大家最关心的问题。”昨日，一家奥迪4S店的销售小姐称：以排量3.0升普通发动机车型为例，宝马530i百公里油耗是9.9升，奔驰E280是9.3升，奥迪A6L 2.0T才6.4升左右。
通用旗下性能豪车品牌萨博就拥有众多涡轮增压车型，其中SAAB-93发动机为2.8T，功率达到3.5L车型能量，实际排量却只有2.8，不会受到消费税调整影响的SAAB-93正是这场涨价风暴的偷乐者。据悉，涡轮增压车型的特点是小排量、大马力、低油耗，消费税的调整将让SAAB这样的豪华车拥有更多的性价比优势。
“如果按即将上调的消费税率计算，3.0T轿车的消费税率为25％，而4.2升轿车的消费税率为40％。在达到同样的动力的情况下，售价几十万元的涡轮增压轿车能节省好几万元。”一豪华车车商说。
业内人士表示:长期影响不大
“消费税的影响，心理大于实效。”业内人士表示，现在市场主流车型是3升以下到1升以上的车型，因此，对于消费税“抑大扬小”的效果不能高估，同时消费税调整的效果显现会有一个过程。而消费税只是一次性成本负担，无法对消费者产生持续性的影响。
他分析说，就目前市场信息的回馈显示，一辆豪华车提价10万元到20万元，对这个消费阶层的相当一部分客户而言还是可以接受的。毕竟，对于大排量高端汽车的消费人群来说，品牌含金量、质量水平和科技含量仍是首要考虑因素，而非价格。目前，市场反应可以说很微弱。
同时，该人士认为，对于小排量车而言，新政在价格上表现不是很明显，对于买车的人，手头上资金相对充裕，不会为了省1000多元就改变选车的范围。实际上，目前重庆私家车大都集中在1.0升至2.0升之间，而新消费群体大致选车的范围亦在此间，所以市场不会有太大的变化。
(责任编辑：刘杰 )
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