孙晓东：SUV是上海通用未来几年主攻市场

　　做强做大分品牌还需两三年

　　搜狐汽车：我们知道去年10月份，我们把市场营销部以品牌来划分，就是凯迪拉克、别克、雪佛莱、萨博，今年已经过去这么长时间了，不知道这种管理方式，您现在实践了这么久，对它有一个什么样的评价，或者现在遇到的亟待要解决的问题是什么？

　　孙晓东：总体来讲，我们上海通用在分管品牌之后，采取多品牌战略之后它的成长是非常快的，成长快了以后我们同时也采取，既然有这么多品牌，不可能混在一起来运作，否则的话这个品牌是没有个性的，没有个性也没有差异化，这个品牌传播的效率就会降低，在消费者心目中间没有一个快速的联想，长期以往这个品牌是很危险的。

　　现在分四个品牌运作以后，能够保证整个品牌有它自身的个性，以及它自身发展的方向，它也能够比较更加准确的去嵌入到这个市场，找到它的目标消费群体。这个品牌以后，就想我们分品牌，差不多马上就一年了，这个过程中间我们也看到现在主要的问题是说，一个我们是分了品牌的，品牌构架也搭起来了，但是它的内容的充实上还是需要很长的时间的，尤其是我们在产品线上，现在雪佛兰实际上只有一个、两个、三个产品，别克也只有四个系列的产品，这个作为一个品牌来讲它还是显得有点单薄，搭一个框架里面结构还没有充实，所以今后的两三年时间里面，我们就去充实这个结构，充实这个结构实际上另外一个角度来讲会给我们带来比较大的市场机会，我认为进入到各个细分市场上去，我们就有更强大的竞争力。

　　所以另外一个就是说，从分来品牌以后，我们的感受就是说，我们在各个品牌的打造过程中间，还是许多一段时间，这个不是一蹴而就的事情，品牌是一个长远的、要有耐心的，而且是要一致的这样一个传播，才能够真正把这个品牌做强、做大。但是我的直觉就是说，我们可能对这几个品牌达到我们初期的目标大概还需要两三年时间。

　　搜狐汽车：您刚刚提到我们这种划分可能是为了每个品牌打造更鲜明、更专业化，但是有一个问题可能就是说，您这样的话可能会让我们的资源更分散，运营成本可能会更高一些，这不能这方面利弊怎么平衡？

　　孙晓东：资源方面，其实放在一起也是需要这些资源的，而且放在一起资源可能是模糊不清的，所以资源角度来讲差不多。何况实际上我们在划分品牌的过程中间，主要就是说，跟消费者相关的，消费者能够接触到的、感受到的、体验到的、感知到的东西必须是分开的，让这个品牌比较鲜明，但是消费者看不到的、摸不到的，后台是可以整合起来的，就是说你在资源上可以有一定的共享和集成，这样的比较合理，实际上全世界所有大的汽车厂商，他们都不是只有一个品牌，而是几个品牌，但是它的背后还是有一个共享的体系来支持的。

　　搜狐汽车：品牌的划分我们首先这个品牌肯定有一个清晰的定位，我们也知道，别克，包括凯迪拉克，我们近半年或者从去年开始，对它的品牌定位都有一些调整，不知道现在调整的状况是什么昂的？

　　孙晓东：基本上我们品牌的思路理的是比较顺的，而且对于我们这个品牌今后发展，在市场上表现什么样的角色，去抓哪个消费群体，这个已经分的清清楚楚了，无非就是需要我们一段时间进一步的传播，以及产品系列的扩张，让它更好的切入市场，我们也做过比较，在中国市场上所有的产品跟其他的竞争对手来比还是比较少的。

　　搜狐汽车：关于凯迪拉克最近媒体报道的也有一些提到，而且凯迪拉克今年的销量是去年的三倍，对凯迪拉克具体有什么样的举措吗？

　　孙晓东：凯迪拉克作为豪华品牌来讲，进入中国的时间还是相对比较短，另外一个，凯迪拉克原来的印象跟现在凯迪拉克，北美在几年前在凯迪拉克做了一个复兴计划，基本上抛弃了原来的形象，希望去打造一个新的凯迪拉克的形象，它是比较性能导向的，也不是以前的那种又长又大的，所以这个问题上就是说，原来的形象和现在的形象在消费者心中中间还没有一个清楚的理解。另外，凯迪拉克本身来讲，从长远发展来讲要适应中国本身这个豪华车的发展趋势来讲，有两个方面的事情我们必须要去做的，一个就是说，我们希望凯迪拉克要改变原来的那种张扬的形象，那种比较过分的张扬的形象，而是要把它变成一种创业精神的一种体现，它的创业精神就是，我们希望把美国文化中间好的东西和中国文化中间好的东西能够结合起来，就是有一部分美国的文化对中国人来讲并不一定他们都能接受，但是美国文化中间有很大一部分东西对于中国的消费者来讲他们是非常认同的，包括比方说企业家精神，在美国企业家是受到社会的热捧的、推崇的，比方说像比尔盖茨等等，但是毕竟就是美国精神中比较闪光的地方。作为一个美国车，凯迪拉克本身就是代表这种精神的，我们也希望把凯迪拉克打造成这种有文化内涵的、有信仰的、有信念的，然后也是成功的这样一个形象，这是一个方面，从品牌的形象方面的打造。另外一个方面，就是说从产品的角度来讲，凯迪拉克也必须更加适合中国这个市场，长远来看，我们现在凯迪拉克在市场上喜欢的客户非常喜欢，但是我们能够抓住客户的总体的基数是小的，原因是我们没有一款车的发动机是小于2.8升的，所有的发动机都是在2.8升以上，没有一款车的马力是小于200匹马力的，但是从中国这个市场去看豪华车，75%到80%这个市场全部都是2.0升到2.5升之间的，基本上2.3升这样子的市场是比较多的，从凯迪拉克长远的发展角度来看，也是要从产品这个角度切的更准一些。

　　搜狐汽车：09年可能有一些款，我们是不是凯迪拉克主要以进口车为主？

　　孙晓东：我们上海通用希望这个豪华品牌，凯迪拉克是比较合理的一个市场占有率的话，起码有两款车的主力车型是国产的，这是我们的想法，也是我们长远的一个蓝图，但是怎么样选择能够更适合这个市场，这个是我们要考虑的事情，怎么样选择是很重要的。