饶达：市场竞争靠降价已根本改变

　　饶达：关健词里面有一些没谈到，我只把结论简单说两句，使这个论坛更加圆满。

　　汽车工业55年分成两段，一段是前25年，后一段是30年。前25年成绩巨大，但后30年成绩更大，为什么？后30年汽车市场增长了50倍，比前25年奋斗的最好成绩涨了50倍，而且在去年就实现了。

　　第二是宏观经济，我不同意今天有些人的说法，宏观经济现在不是小好，是大好。

　　还有关键词有一个经济紧缩，国家没有经济紧缩，国家宏观调控只是防止过热。

　　但是，对于工业出现了两个大的转变，由于来得太突然，所以显得下半年的市场不会太好。第一个就是由于我们严重的超前消费，所有老总都知道有一个R值，韩国88年R值是2的时候，千人均汽车是20辆。我们去年R值是8，每千人的轿车保有量超过了20辆，严重超前。也就是说，我们如果按20年翻两番的战略目标，我们20年以后应该卖的车我们已经卖完了。在这种情况下，汽车工业超高速增长向较高速增长转化是在今年。

　　第二，由于我们原来汽车进口关税是180%到220%，所以当时的汽车价钱很高，我们才能延续十几年的连续降价。到去年没有了，再加上输入型通货膨胀对我们成本的压力，今年宣布降价的寥寥无几。市场竞争靠降价为主，从今年开始已经发生了根本的改变。

　　最后再讲一下反垄断法，我不同意丰田的看法，丰田太谨慎了。反垄断法就目前的条文来说，不管是最低限价还是4S店，还是不准异地销售，都不违法。因为异地销售和最低限价它大前提叫做垄断协议，汽车行业存在吗？后面它又有一条，就是说下列情况不属于垄断协议，其中你是为了经销商提高经销商的竞争力，你不搞最低限价，他们互相之间竞争，最后赚不着钱，经销商的竞争力是提高了还是下降了？

　　关于环保车，到2015年大概讲好了就是所谓的环保车加起来，占汽车保有量不会超过5%，别把它作为太大的期望，包括混合动力车，现在它的成本还没有达到大家都能接受的程度。谢谢！