揭开蓝驱技术的秘密 迈腾BlueMotion详解

　　迈腾蓝驱是对迈腾BlueMotion车型的中文化诠释。借助北京奥运会的契机，“大众绿色环保车队”来到了北京，迈腾蓝驱成为这一车队中一颗闪亮的明星，神秘的蓝驱技术让人们产生了莫大好奇。

　　用大众自己的说法，取名蓝驱，其中“蓝”（Blue）是大众汽车的标志颜色，是象征了水与空气，预示了大众汽车守卫清洁的水源与清洗空气的使命；而“驱”含义是运动，代表了进取与未来。大众的“蓝驱”技术正是将充沛的动力与节能环保的思想相融合。造就出了迈腾超越以往的动力性与经济性。

　　解释完何谓“蓝驱”，我们不禁要问，迈腾蓝驱与国产迈腾有什么区别呢？它是如何超越以往的？

　　迈腾作为一款中级商务车型，在市场是与雅阁、凯美瑞等车型一起争夺国内的商务车市场，随着国内燃油价格的飙升，经济性也得到了消费者更高的关注度。而在经济性领域，日系轿车长久以来在节油方面都领先于欧美产品，不但是日系轿车使用了更为轻量化的材料，更重要的是日系产品也使用了更多先进的发动机控制技术。但是尽管如此，作为一个长度在4.8米的商务型轿车，理论油耗普遍都高于每百公里5.5升，这一数字被认为商务车油耗的禁地，低于每百公里5.5升，几乎成为了“不可能完成的任务”。然而随着迈腾蓝驱车型的问世，节油记录又一次被大众刷新了。

　　迈腾蓝驱的核心就是那台1.9升TDI发动机。这台1.9升发动机的动力你可不能小视，虽然功率仅有77千瓦，但扭矩却能高达250牛米。大众的工程师对这台1.9TDI发动机的部件进行了重新调校，优化了四缸的机体结构，经过对发动机控制系统的调节，使得其怠速时最低转速从原来的830rpm降低到730rpm，有效地控制了怠速时所需的燃油。同时在柴油直喷技术的基础上，再次优化了喷油压力与喷油时间，使得燃油在气缸内能得到更加充分的燃烧，降低了污染物的排放。从一组专业的数据我们就能了解到其对污染物的控制效果，在这台1.9TDI发动机燃烧的废气中，每百公里二氧化碳的排放量仅为136克。比常规的迈腾TDI柴油车型降低10%，而要比普通的汽油发动机降低了近40%。而至于废气中的碳氢化合物、颗粒物也同样能得到有效的控制。你不用再担心柴油发动机污染大的问题，迈腾蓝驱已经顺利的通过了严格的欧4的排放标准，其环保性能更是高于普通的汽油轿车。

　　当然节油减排不能单纯依靠发动机，与变速器的匹配也是息息相关的，同时更缺少不了驾驶者合适的换档时间与之相配合。迈腾蓝驱车型虽然配备的5档手动变速器，但是在仪表盘上的多功能显示器同样会提示驾驶员合适的换档实际，这些指令也都是发动机通过置于其内部的控制系统来适时选择换档的时机提示给驾驶者，在我们的试驾体验中也感受到了这个挡位显示带来的便利。通常当发动机转速低于1000rpm时，仪表盘就会提示驾驶者降低挡位，而当发动机转速高于2300rpm时，发动机开始向驾驶者发出提升挡位的指示，但如果你选择了激烈的驾驶方式，换档时机的提示信息也会消失，让你尽情感受驾驶的激情。

　　迈腾蓝驱除去发动机的优化，变速箱也进行了相应的优化，增加了3挡到5挡之间的齿比，使得TDI发动机强劲的扭矩能得到充分的发挥，同时保持行驶的舒畅感受。这一点优化，如果你没有开过迈腾其他的柴油车型是不会感受到的，但是在山路体验中，我们还是感受到来迈腾蓝驱强劲的动力，与顺畅的加速表现。而在公路上，变速箱齿比变化也并没有让我们感觉加速无力，借助路面的起伏，我们甚至也将车速飙升到了200km/h的时速。而在这一过程中，迈腾蓝驱柴油发动机强大的扭矩输出始终都在驱使着你向前冲。

　　除了藏在发动机舱内部的变化，迈腾蓝驱外观也和国产的迈腾略有差别，但是表面看上去，除了位于迈腾蓝驱车头与车位的BlueMotion的标志外，你也是几乎很难区分外形上的差别。

　　为了实现降低油耗的目的，优化车身结构，降低空气阻力也使迈腾蓝驱降低油耗的秘诀。工程师通过优化迈腾散热隔栅和底盘的气流特性，使迈腾蓝驱的空气阻力系数降低到了0.273，而相比国产的迈腾0.28的空气阻力系数，虽然变化甚微，但是这仅有0.007空气阻力变化，一样对迈腾蓝驱的节油起到了重要的作用。相比国产迈腾，迈腾蓝驱前部的高度降低了15毫米，后部高度降低了8毫米，从而达到了对空气动力性能优化的目的。

　　迈腾蓝驱的经济性是有目共睹的，在我们的测试中，也更加反映了这一点。70升的油箱容积，一次性续航能力达到了1370公里，按一年累计行驶15000公里计算，每年你只需给迈腾蓝驱添加11次燃料，想想着屈指可数的加油次数，百公里综合油耗尽有5升左右。如此的表现你还不动心吗？

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