重返中国前景存疑 菲亚特的“当务之急”

　　在与南汽分手半年后，菲亚特选择以进口车上市的方式再次回到中国市场。与此同时，在先后与众泰、奇瑞、广汽传出合作“绯闻”后，菲亚特又被曝将找长安铃木为其代工，这个意大利知名汽车制造商在中国进行本土化的前景疑云再起。

　　事实上，进口车上市只是一个象征性的开端，迟迟不能敲定国产项目将让菲亚特的重返计划缺乏一个牢靠的根基。

　　此次菲亚特投放市场的3款进口车，售价在14.88万元至21.9万元之间。部分经销商认为，这些车型价格相对较高，车型也比较小众，难以上量，不过这至少可以解决他们一度“无车可卖”的困窘。

　　“菲亚特先推进口车也是为了挽救现有的销售网络。”汽车行业分析师表示，在南京菲亚特解体后，原有的150多家南京菲亚特经销商中，仅有20多家被授予了菲亚特进口车销售和服务权限，但这些经销商在之后很长一段时间内都处于“吃不饱”的状态。今年1至7月份，菲亚特在中国只售出了1341辆车。

　　但与此同时，菲亚特也在努力修补网络。菲亚特中国网络开发总监吴志超表示，目前菲亚特已经重新组织了30家4S店和70家独立维修中心，短期内已能够满足客户的要求，“我们在上海和南京的经销点近期也将重新铺设，在广州也已经选定了一家特约经销商。”

　　　现在，菲亚特的当务之急就是要尽快找到一个有价值的合作伙伴，并迅速推出具有竞争力的国产新车。

　　国产悬疑

　　事实上，早在与南汽正式分手前，菲亚特就已经开始给自己物色新的合资伙伴了。去年8月，菲亚特与奇瑞签署了《谅解备忘录》，计划双方按50％：50％的出资比例在安徽芜湖成立合资公司。

　　　当时，双方的谈判已经非常细致了，“备忘录”里就有明确条款表示合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。而在更早些时候，菲亚特还曾与奇瑞商定，由奇瑞向菲亚特提供1.8升、2.0升排量的ACTECO汽油发动机。

　　　但双方的合资进展并不如之前预计的那么顺利。据知情人士透露，双方对于阿尔法·罗密欧的国产问题仍然存在分歧，但是在谈判中，奇瑞的态度十分强硬，而菲亚特也不愿轻易让步。而奇瑞董事长尹同耀也始终是以“双方正在积极协商”这样的外交辞令来应对媒体的提问。

　　　最近，一系列的“绯闻”更是让菲亚特的新合资计划变数陡增。其中，最大的插足者就是广汽。现在，菲亚特和广汽都已经承认了双方在技术层面的确有合作。

　　　“主要是帮广汽做自主品牌车型的开发，并没有涉及成立新合资公司和代工生产项目，我们仍然在和奇瑞谈合资。”菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺澄清道。

　　　但是据知情人士透露，虽然双方目前只是达成了初步合作的意向，但是在技术合作的基础上，双方并不是没有扩展合作领域的可能。

　　　分析人士认为，广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的，而且广汽目前的合资伙伴都是日系企业，缺乏能扩大市场份额的A级车，而菲亚特在发动机等核心零部件上的技术优势，还将对正在致力于打造自主品牌的广汽有所助益，如果双方合资能实现优势互补。

　　　此外，长安铃木也已官方承认将为菲亚特代工，代工车型为Sedici。这是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型，在欧洲，该车型就是由铃木工厂给菲亚特做代工生产，因此，相对于其他车企，长安铃木为菲亚特代工Secidi车型，在生产技术上并没有太大障碍。

　　　据悉，首批1000辆由长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志，不仅将作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。

　　　虽然四处出击，频频寻找合作伙伴，但菲亚特的新合资计划至今仍无实质性的进展。

　　中国稻草

　　　尽管保罗·阿尔贝里诺在进口新车上市时仍信誓旦旦地承诺，菲亚特之前制定的2010年在华实现销售30万辆的目标不会改变，但实际上，菲亚特集团高层已经意识到这个不切实际的时间表需要做出调整了。

　　　“我们准备扩大在中国的业务，但是菲亚特在华销量2010年达到30万辆的既定目标可能难以按时实现，因为在终止了与南汽的合资关系后，我们与新合作伙伴的谈判还在继续。”菲亚特集团首席执行官塞尔焦·马尔基翁表示。

　　　事实上，这家有着上百年历史的意大利知名汽车制造商也正在遭遇全球性的危机。由于受油价高企、经济放缓及美国次贷危机的影响，欧洲汽车市场普遍下滑，已经连续3年持续增长的菲亚特集团今年上半年销量下滑了2.5％，其中6月份下滑幅度更是达到了6.3%。

　　　不久前，美林证券（Merrill Lynch）已将意大利菲亚特汽车公司的股票评级从“买入”下调至“低于市场表现”，原因是“菲亚特将无法阻止其2009年的下滑趋势”。

　　　症结在于菲亚特对少数市场的过度依赖。2007年，菲亚特在意大利的销量占其总销量的37%，巴西市场占27%。花旗银行预计，2008年菲亚特的利润几乎都将来自巴西。

　　　“地域分布的不平衡将给菲亚特带来不良后果，目前巴西市场增长已经在放缓，意大利市场也在大幅下滑。”分析师认为，2009年，菲亚特在巴西的销量增幅将会从今年的20％下降到5%。

　　　菲亚特迫切希望中国也能成为继巴西之后又一个利润增长点，以挽回其在欧美传统市场的颓势。“菲亚特已经把中国看作是最后一根救命稻草了。”业内人士表示。