两厢霸主之争! 雪铁龙世嘉PK新福克斯

　　虽然福克斯A级车的盟主地位已经被丰田卡罗拉夺走，但在两厢车市场，福克斯依然是当之无愧的冠军车型、其销量也超过了日产骐达、标致307等竞争对手。对于市场容量越来越大的两厢车市场，任何一个厂商都不会轻易放过，就连卡罗拉车型也有意推出两厢衍生车型来争夺这一细分市场。而此前东风雪铁龙刚刚发布的世嘉，目标更是直指福克斯的王者宝座。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　来自与307相同平台的雪铁龙世嘉（C4），并没有沿用之前凯旋的2710mm加长版本轴距，而是标准的海外版2608mm尺寸。因此，在定位上，也不能将世嘉简单的看作是凯旋的两厢版车型。

　　世嘉有着和307相同的底盘平台，但他并不是东风雪铁龙C2和标致206的那种简单的外观拉皮关系，其在车长和车宽两个关键尺寸上还要略微大于两厢307。而本月就将上市的新福克斯毕竟只是中期改款的Facelift版本，因此在轴距和外形尺寸上，仍然是福克斯稍胜一筹。但由于世嘉的高度要明显低于307车型，而且在外观上更加流线动感。因此，感觉世嘉在外形尺寸上与福克斯差距并不明显。

　　启用全新中文名称的雪铁龙世嘉采用了有别于凯旋的新款前脸设计，这与稍后在欧洲发布的中期小改款（Facelift）C4外形如出一辙。而新款福克斯同样源自欧版动感设计(Kinetic Design)的家族风格，两厢版本还充分融入了福克斯ST高性能车型的外形特征，采用更加凶悍强劲的加大水箱格栅设计。

　　两款车型有着相似的溜背设计和同样布置在C柱上的尾灯，注定福克斯将成为世嘉的最强对手。世嘉流畅动感的风格也完全脱离了三厢版凯旋车型的那份稳重，时尚气息显露无余。相比福克斯的德系刚毅，更多了一分法兰西的浪漫。

　　在车型配置上，新款福克斯经过技术升级，使得两款车型的高端2.0L排量车型都具备了ESP电子稳定系统，两者打成平手。而无奈的是两厢新福克斯将不会同步配置三厢车型升级的双区自动恒温空调，这一点上体现了世嘉的优势。不过福克斯的天窗又是世嘉所不具备的，两者可谓旗鼓相当。

　　雪铁龙世嘉除了凯旋的2.0L可变气门正时发动机外，还有一款1.6L的低端配置，这也体现出了世嘉在市场定位上与凯旋的不同。相比之下，福克斯的1.8L和2.0L两个排量分布过于接近，世嘉就能够更广的覆盖高低市场。

　　世嘉的1.6L和2.0L两款发动机配置的是与标致307完全的机型。1.6L的排量比起海外版的80kw/5800rpm最大功率和147Nm/rpm峰值扭矩的输出要略微逊色。但2.0L版本在VVT的帮助下，已经超出了以运动著称的福特福克斯。

　　基于市场定位原因，海外版还有一款最大功率66KW，最大扭矩134Nm的1.4L发动机没有引入中国市场。但即便如此，世嘉的面世，还是会对福克斯的市场销量产生冲击。毕竟其更低的起步排量是福克斯所不具备的。但世嘉2.0L车型过高的15.18万元起步价明显超出了福克斯车型，成为其迅速拓展市场的一大阻碍。

　　从之前对东风雪铁龙副总魏文清的采访来看，厂商为世嘉车型制定了月销售4000台的目标，要知道老款福克斯在此前的月均销量也仅仅为5000台左右。因此这个目标对于世嘉来说并不轻松。如何处理好和同平台的标致307的关系，不再重演雪铁龙C2和标致206两款车型市场竞争的严重内耗，也是其必须面对的问题之一。

　　世嘉和福克斯的真正较量将在9月展开，新款福克斯的上市，而世嘉也将增补推出2.0L VTS运动版车型。而且世嘉还将升级天窗配置，以及具备原厂DVD导航系统，这些都会大大增强这款车型的竞争砝码。雪铁龙世嘉能否撼动福克斯两厢车销量冠军的宝座，我们将拭目以待。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。 　 

更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”