东风本田新CR-V全系车型全部到位

　　第二季度一如想象中的惨淡，8月份的销量更是低得不能再低，但是有几款车依然保持着罕见的强势，除了众所周知的八代雅阁外，东风本田新CRV也在其列。9月7日，新CRV最后一款车型——两驱6速手动，正式上市，售价18.98万元，这宣告着新CRV车型全部到位。在此同时，东风本田已经着手进行下一款新车的量产准备。

新CR-V两驱手动版上市后，新CR-V全系车型已经到齐。

　　“新车将在明年中正式上市，产能扩充也在逐步进行，明年东风本田将进一步调高产销目标。”“至于是什么新车现在还不能透露，可以肯定的是，不是欧版雅阁，也不是新款思域，而是一款全新车型。”东风本田执行副总经理刘裕和在接受记者采访时作出上述表示。

　　面对产能东风本田很理性

　　3个月前，东风本田调整产销计划，从年初的15.02万辆增加至16.02万辆，其中，CRV排产7.5万辆，思域排产8.5万辆，在其他厂家纷纷调低计划的背景下，东风本田有可能成为唯一调高产销计划的厂家。

不仅如此，东风本田在今年开始了让人眼花缭乱的营销活动，并大力扩充经销商体系，截止8月底，已建成204家特约销售服务店，年底将达到230家，单单广州一地4S店，目前就有8家之多。

　　业内人士认为，虽然旗下两款车型热销，但并不能最终改变东风本田身处二线的现实。去年，东风本田果断暂停产能扩大到24万辆的庞大扩产计划，而采取内部挖潜的方式来达到16万辆的产能，但在明年，第二工厂将会全面启用，即使“神奇”的新CRV奇迹继续维持，也难以弥补当中8万辆的巨大缺口，为不使产能浪费，引进一辆“能上量”的新车是东风本田的当务之急。

　　新车将是一款A0级车专为中国开发

　　“新车将会是一辆A0级小车，专门为中国开发设计。”一消息人士向记者透露。记者为此向厂家求证，得到的答复是不肯定，也不否定。姑且不论这个消息真假，欧版雅阁、新款思域显然都不能扮演起“冲量”的角色，前者有八代雅阁“专美于前”，后者由于老款思域“老当益壮”，很难收到“奇兵”效果。当前A0级小车市场竞争已相当激烈，新飞度力压雅力士，成为该级别的标杆车型，但持续攀升的油价、对于精品小车的渴望，将是未来消费者者的主要诉求，以往经验证明，东风本田是“把握消费者需求变化”的高手，当然不会放过这样的新兴市场。