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东风本田新CR-V全系车型全部到位

  第二季度一如想象中的惨淡,8月份的销量更是低得不能再低,但是有几款车依然保持着罕见的强势,除了众所周知的八代雅阁外,东风本田CRV也在其列。9月7日,新CRV最后一款车型——两驱6速手动,正式上市,售价18.98万元,这宣告着新CRV车型全部到位。在此同时,东风本田已经着手进行下一款新车的量产准备。

新CR-V两驱手动版上市后,新CR-V全系车型已经到齐。

  “新车将在明年中正式上市,产能扩充也在逐步进行,明年东风本田将进一步调高产销目标。”“至于是什么新车现在还不能透露,可以肯定的是,不是欧版雅阁,也不是新款思域,而是一款全新车型。”东风本田执行副总经理刘裕和在接受记者采访时作出上述表示。

  面对产能东风本田很理性

  3个月前,东风本田调整产销计划,从年初的15.02万辆增加至16.02万辆,其中,CRV排产7.5万辆,思域排产8.5万辆,在其他厂家纷纷调低计划的背景下,东风本田有可能成为唯一调高产销计划的厂家。

不仅如此,东风本田在今年开始了让人眼花缭乱的营销活动,并大力扩充经销商体系,截止8月底,已建成204家特约销售服务店,年底将达到230家,单单广州一地4S店,目前就有8家之多。

  业内人士认为,虽然旗下两款车型热销,但并不能最终改变东风本田身处二线的现实。去年,东风本田果断暂停产能扩大到24万辆的庞大扩产计划,而采取内部挖潜的方式来达到16万辆的产能,但在明年,第二工厂将会全面启用,即使“神奇”的新CRV奇迹继续维持,也难以弥补当中8万辆的巨大缺口,为不使产能浪费,引进一辆“能上量”的新车是东风本田的当务之急。

  新车将是一款A0级车专为中国开发

  “新车将会是一辆A0级小车,专门为中国开发设计。”一消息人士向记者透露。记者为此向厂家求证,得到的答复是不肯定,也不否定。姑且不论这个消息真假,欧版雅阁、新款思域显然都不能扮演起“冲量”的角色,前者有八代雅阁“专美于前”,后者由于老款思域“老当益壮”,很难收到“奇兵”效果。当前A0级小车市场竞争已相当激烈,新飞度力压雅力士,成为该级别的标杆车型,但持续攀升的油价、对于精品小车的渴望,将是未来消费者者的主要诉求,以往经验证明,东风本田是“把握消费者需求变化”的高手,当然不会放过这样的新兴市场。

(责任编辑:刘林源)
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