谁是实用之王 海福星VS捷达

　　“金九银十”市场黄金期的到来，引发了车市的另一轮激烈竞争。着眼于竞争最激烈的中级车市场，作为“老三样”之一，捷达凭借较高的质量可靠性、低廉的维修价格和不错的经济性，口碑良好，直到今天依然有不错的销量。

　　作为后起之秀，海福星一直以来都以捷达作为学习的榜样，致力于打造车市“自主捷达”，凭借的是自己的强硬资本：出自马自达323平台，底盘和车身都是90年代A级车的典范，这是来源于80年代技术的老三样所无法比拟的。海福星的四大节油科技、前麦弗逊后四连杆形式的独立悬挂、3H高刚性车身，在同价位车型里绝无仅有。海福星幸福版上市后，海福星引发了新一轮的“幸福风暴”，提升了销量，进一步确立了市场地位。

　　究竟是新秀后来居上，还是老品牌斗志顽强，让我们拭目以待。

　　问出身比潜力

　　比较出身，就是看看双方的品牌较量。捷达自不必多说，大众是资格较老实力较雄厚的合资汽车厂。海福星的生产厂商是海马汽车，虽然海马汽车是自主品牌，但却是现在唯一具有合资背景的自主品牌。相比之下，一汽大众实力较强，但是海马汽车在与马自达合作的15年中积累了丰富的造车经验，夯实了自己的生产工艺基础设施和质量控制管理体系的建设，同时积累了丰富的国际造车经验，比起其他自主模式有着更高起点、更好技术优势，与合资品牌相比也不落下风。

　　如今，在捷达仍然老当益壮占据销售榜前列时，海福星仍然要靠过硬的品质和可靠的质量杀个回马枪，可谓来势汹汹。对于现在车市，皮实耐用看来已经满足不了消费者的胃口了，兼顾“皮实耐用”的幸福可靠将是消费者的又一境界。所以总体看来，捷达出身占优，而海福星潜力更大。

　　外观与内饰方面

　　从外观上比较的话，无疑上市时间短一些的海福星要占一些便宜。捷达在中国道路上跑了这么多年，可以说是大家最熟悉不过的汽车面孔了。自1991年在中国上市后，捷达方方正正的老面孔已经顽强地在我们眼前晃了17年，而捷达进入中国的那时就已经是一个不年轻了——它是1983年大众推出的第二代捷达。方正、呆板、四平八稳，这就是老捷达给我们的印象。与1980s的捷达相比，出身于马自达经典323平台的海福星更为年轻时尚，流线车身、鸭尾翼等现代造型手法在海福星身上都有体现，明显更符合当今消费者的口味。海福星看起来也是传统意义上的轿车，外形大方稳重、中规中矩。而且，海福星身材修长，内部空间和储物空间都较大，基本可以满足家庭用车的各种需求。

　　捷达虽然外形基本改变过，但内饰却与时俱进。从最初捷达的简陋的车厢，到如今舒适设备齐全，捷达的内饰及装备一直在改进，这也是为何捷达一直能占据销售榜前列的原因之一。不过受制于捷达车身尺寸及设计，捷达的改变并不足以使它超越后来的新车，比如海福星。海福星2610mm的轴距使得内部空间宽敞舒适、乘坐舒适性更强，其轴距比捷达长出近140mm，更适合于追求实惠的家庭使用。如此之长的轴距，使得海福星的抗俯仰和横摆性能更好，转向操纵也更容易。海福星的内饰精致、温馨，功能齐全，设计完善，人机工程合理，可以称作是家用轿车的设计典范，显然比“祖师爷”级别的捷达更能迎合时下重点消费者追求舒适、实惠的消费心理。

　　捷达与海福星车身参数对比

　　安全与配置方面：

　　从配置上看，捷达和海福星可谓针锋相对。捷达的配置一直在增加，从而使它与竞争对手相比不落下风，这是捷达一贯的作法。而且捷达也有自己独特的有事，比如在全部防夹窗和后部头枕等环节上，捷达有独到之处。不过海福星在这方面优势更突出。

　　海福星的前排座椅双安全气囊、前排安全带有拉紧力限制器的配备，使海福星在被动安全性上挣了不少分数，而竞争对手捷达只有一个安全气囊。捷达拥有可调节和运动型的方向盘，而海福星配备了可溃缩式方向盘，可以在发生严重前方撞击时，方向盘会自动溃缩断裂，避免伤害驾驶者胸部。捷达的刹车采用前盘后鼓式，海福星采用四轮盘刹，刹车效果上海福星略胜一筹。

　　捷达与海福星配置对比

　　售后与服务方面：

　　海马汽车拥有4S店160多家、3S店及支店150家，服务网络遍及全国。海马汽车于06年推出了“蓝色扳手（Blue Wrench）”服务品牌，以“捍卫汽车价值”为主张，并实施了一系列措施，如严格的质量控制程序、使用纯正配件、价格公开、专业的车辆养护方案。海马汽车非常注重服务，每年都有福入万家、阳光假日、金秋之旅这三次大型售后服务活动，还开展售后服务技能大赛更好地提高服务质量。海马汽车的用户已经超过了50万，大保有量保证了零部件的供应。海福星的零配件购买渠道一般是4S店，保证了零配件的质量。

　　一汽大众销售捷达品牌拥有遍布全国的300多家经销商和超过100万的庞大用户群体，带来了海量的零部件需求。年代悠久、销量巨大的捷达，最为人称道的就是其维修便利性，这主要是指其零部件几乎在任何有车的地方都可以找到，大街小巷都可以买到捷达零部件，而且价格便宜。而且捷达车的技术简单，维修方便，都可以作为汽车维修的入门课程，因此凡是会修车的，基本没有不会修理捷达的。对于不方面到4S销售服务店的三四线市场而言，这是一个巨大的优势。

　　节油与技术方面：

　　动力性上比较，捷达的发动机扭矩较高，而且在较低转速下可以获得较大扭矩，所以捷达的提速性较好，推背感较强。海福星采用智能化的发动机控制模块，闭环控制电喷系统，顺序多点燃油喷射系统，垂直涡流稀薄燃烧技术等四大节油技术，发动机节油技术突出，同时323经典流线车身可以降低风阻系数，因此海福星的节油性能十分突出，5.0L的理论油耗超越同排量车型。同时，海福星的4G18动力总成在许多车型上使用，技术相对比较成熟，可靠性较高，可以保证较好的动力输出。捷达的发动机已经实用了近二十年，虽然可靠性毋庸置疑，但在技术上和工艺细节和配置上已落后于时代。与捷达采用两气门进排气相比，海福星四气门可以增加进气冲量，从而提高燃烧效率，所以海福星在节油经济性上比捷达要高出不少。

　　捷达采用了前麦弗逊、后半拖曳臂半独立悬挂，底盘技术比较陈旧，而且调教一般，噪音较大，同时减震较硬，舒适性一般。不过捷达的底盘较高，通过性不错。海福星的采用前麦弗逊、后TTL天梯多连杆后悬挂，这种悬挂系统及调教深刻体现了马自达的ZOOM-ZOOM运动基因，实现了不俗的操控性，并提高了乘坐的舒适性。海福星的悬挂系统不但在同级车中是最先进的，而且比更高一个级别的大多数车型都据优势。

　　捷达与海福星整车部分参数对比

　　前面已经对两款车进行了一番综合“较量”。近期两辆车都进行了一定的调整，海福星幸福版上市后，海福星全系价格5.98万-7.68万，对捷达的优势较明显。

　　此次单挑孰输孰赢似乎看出一些眉目，看来作为同样以皮实耐用、实用经济为特点的两款车型，因为上市较晚，车型新一些的海福星占了不少便宜，加上最近的价格调整，优势更加突出。不过，对于捷达这样一款车坛的“常青树”，海福星显然还不具备与之完全并肩的绝对把握。狭路相逢勇者胜，谁将笑到最后，二者之间的较量还将继续，谁是实用之王，最终还需市场和消费者的评判。