捷达桑塔纳2010年或被取代 需求大难取舍

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　　7月21日大众中国执行副总裁张绥新在接受记者采访时表示，大众将继续整体降低在华车型能耗和排放，但捷达桑塔纳取舍是个难题。

　　记者：大排量税即将出台，大众有何评价？

　　张绥新：我们确实拿到了关于这方面的一些资料，但目前政策还没有公布。根据我拿到的资料，大排量税会按4个区间征收，这个政策对我们在中国的业务不会产生很大影响。

　　记者：大众的生物燃料目前进展如何？

　　张绥新：生物燃料现在有很大的争议。目前生物燃料技术直接从粮食中提取乙醇添加剂，受到很大质疑，但是我们用的是麦秆和稻草。现在我们和德国一家公司、壳牌、奔驰一起投资了一家公司，用麦秆、稻草或者其他的生物垃圾，提取乙醇燃料。这是我们所谓“第二代生物燃料”，这个技术值得推广。

　　记者：大众推行“动力总成战略”，但大众在中国卖得最多的车还是桑塔纳和捷达，这些老款车如何实现低油耗和低排放？

桑塔纳3000超越者

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　　本报记者 杨开然

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