大空间的极致追求 买辆依维柯当私家车

　　大空间是很多中国人对私家车的要求，要不为啥从宝马到奥迪纷纷在中国推加长版，从宝来到飞度在中国也是越长越“大”。而倪志刚定义的“大”却是“最好能站在车里，还能在车里遛弯”，如此看来，轿车一列再怎么“长”也“大”不过他的胃口，所以挑辆“依维柯”当他们家“家庭成员”一点也不奇怪。

　　孤独的快感

　　“有一天，我给身边的人说，我要买辆车，而且是依维柯，几乎没有人相信，他们要不说‘兄弟，别逗了’，要不一笑了之”，《车王》杂志的倪志刚给记者谈起自己买依维柯时的情景真有点《甲方乙方》中冯式幽默的感觉，“当我刚把依维柯开回家时，老爸看了都快晕了，朋友见了只送了我6个字‘兄弟，你有病啊！’”“只有我们的摄影师比我还兴奋，在车里不停的转悠，体会着每一个座位，当时好想一把上去搂住他，真有点志同道合，相见恨晚的感觉。

　　有了依维柯这个大块头当家庭成员，倪志刚的生活过得是悠哉乐哉，用它来运输摄影器材从来不用担心空间小，严冬和酷夏在车里舒适的挑片、讨论选题和坐在家里没什么差别。但诧异的眼光却还是时不时迸发，比如倪志刚因为参加厂商组织的媒体活动经常要去酒店，开着这个“大块头”去，保安常常上来提醒：“先生，您是送货的吗？请走后门。”虽然如此，但是倪志刚却认为自己买车是经过多方面考虑和评估的，虽然选择很特别，但他坚持自己是很理性的举动，而且很适合自己，他告诉记者，“坚持自己的信念而不被别人理解甚至会有一种孤独的快感。”

　　理性的抉择

　　“很多人看到我开这个大家伙都会关切地问‘很费油吧？’这也是我当初抛弃切诺基选择它的主要原因”，身为《车王》杂志的记者，倪志刚也算汽车业内人士，他给记者算了一笔账：由于是柴油发动机，油耗基本在百公里8升多，天气不太冷的情况下，0号柴油要比93汽油便宜一些，所以在燃油上的花费基本不会比捷达高，虽然它的路桥费和养路费要高出普通轿车一倍，但私家车平均一年在车上的开销有60%左右都是在燃油上，售后方面，柴油机的维护也比较简单，整体算下来还是能被接受的。

　　操控方面比想象的好驾驶，朋友们试过都感觉像个大玩具。2.8米的轴距和很多B级轿车相当，由于前轮转向角更大，所以它的转弯半径比很多A级和B级轿车还要小，开顺了在街上辗转腾挪还是很爽的。2.8升增压发动机在1900转便能达到240牛米的峰值扭矩，但变速箱的齿比还是更多地考虑载货所以有点不爽，平日里1挡基本用不上，空车30公里推上4挡都不会觉得拖挡。虽然5挡考虑了一定的高速燃油经济性，但超过100公里/小时后，随着转速的提高柴油机的声音就显得有些吵闹了。

　　“我觉得车子就是应该更好的为它的使用者服务，千万不能本末倒置”，倪志刚告诉记者，他最近想换车了，虽然还没有想好换什么车，但是可以肯定的是，一定也是个“大块头”！