随着油价的疯涨,CNG双燃料车越来越受到消费者宠爱。尤其是价格实惠、技术成熟的CNG双燃料车,自然而然成为了更多家庭及出租运营单位的用车首选。2008年9月12日,神龙公司生产的东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车上市,又掀起一轮国内用户对CNG双燃料车的关注热潮。
作为国内首家通过整体优化设计、油/气两种燃料自动切换,所有油/气的管路、线束、与零部件装配,直接在总装线上完成的新爱丽舍CNG双燃料车,从上市的第一天起就注定了它的不平凡:设计和制造要求完全符合国家标准、工艺规范严格、尤其在安全考虑上,诸多工艺技术填补了国内双燃料混合动力车的空白。这种从产品设计、工艺装配、标定匹配等严格的环节,经过主机厂专业化生产制造的新爱丽舍CNG双燃料车,与目前市场上线外改装的CNG双燃料车性能相比,优势非常明显。
一、 发动机全新设计 采用多点喷射系统
新爱丽舍CNG双燃料车型继承了新爱丽舍系列车型承载式车身结构、全新外型、雪铁龙享誉全球的卓越底盘技术以及独有的后轮随动转向技术,同时在新爱丽舍标准型轿车的基础上,采用汽油及压缩天然气(CNG)电控多点喷射燃料供给系统的1.6L16V小型高能的两用燃料发动机,其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元,更安全、科技含量更高。其中,CNG系统适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统,该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平。
这样的设计,不仅完善了天然气与原发动机的匹配问题,同时多点喷射系统使整车的动力感加强,解决了CNG双燃料车低速熄火、加速无力的问题,并且能更加准确的控制喷气量,节省气耗,降低尾气排放。
同时,发动机的气门和气门座采用更耐磨的材料,解决了气门和气门座之间的磨损问题,有效延长了发动机的寿命。
二、 高压管、线束原厂安装 安全有保障
熟悉CNG双燃料车的人都知道,高压管、线束质量的好坏、安装的好坏直接影响整车的安全,如果把发动机比喻为整车的心脏,那高压管就是将血液输送给各个器官的大动脉,线束就如同身体的无数根血管,一旦高压管或线束出现破损,就会造成严重的安全隐患。
目前,在市面上的很多CNG双燃料车都是在整车的基础上进行厂外改装的,没有进行系统的设计,高压管的布置没有保障,容易与车身其他零部件发生干涉,无法预测当整车遇到紧急情况或者剧烈碰撞的时候,高压管是否能够得到有效的保护。
而CNG双燃料车的线束如果是厂外改装,线束上就会留有很多接点,线束的密封性受到损害,耐腐蚀的性能也被减弱,更容易引起接触不良、短路、与周围零部件互相干涉等现象,甚至引起车身起火,存在诸多安全隐患。
新爱丽舍CNG双燃料车的高压管和线束,已经采用标准化工装。长度为5.5m的管道布置都是通过反复的碰撞试验,以及对各种情况的充分估计而设计的,高压管的材质具有耐高压、抗冲击、抗压力的性能,符合国家标准,线束也是重新设计生产的,给用户一份安全的保障。
三、 底盘后桥重新调校
新爱丽舍CNG双燃料车相对于普通的新爱丽舍车而言,整套天然气的供给系统使车身后部多出整整79KG的重量,如此大的重量对于普通的底盘后桥而言,无疑是不堪重负的,如果底盘后桥不进行改进,整车在长时间的使用过程中,车身尾部可能下垂,新爱丽舍CNG双燃料车通过对底盘后桥参数的重新调校,进行优化适配,改变整车底盘的平衡点,这一全新设计与调校的专用后桥,进一步提升了新爱丽舍CNG双燃车安全性和舒适性。
四、 外置加气口 安全贴心
除了在技术上保障新爱丽舍CNG双燃料车的安全性能外,新爱丽舍CNG双燃料车更是体贴用户的细节感受——将加气口设计在了车外后翼子板上,实现了外部直接加气。这与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口设置于发动机舱内相比,最大的区别就是车主每次加气无需打开引擎盖,既方便又安全。不会出现加气时烫手、加气口漏气等问题,减少安全隐患。
此外,新爱丽舍CNG双燃料车型还采用全套进口压缩天然气供气装置,选用带截止阀的65L大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶,使用更为安全可靠。
五、 后备箱气瓶加装挡板 防止气瓶擦伤
为了防止后备箱的行李在行驶过程中对气瓶产生冲击、摩擦,防止安全隐患的发生,新爱丽舍CNG双燃料车在加固气瓶的同时,在气瓶与后备箱之前设计加装一块挡板,不仅将气瓶与行李存放有效分隔开来,形成良好的视觉效果,更重要的是进一步消除了安全隐患,确保整车更更安全、更可靠。
神龙公司设计制造CNG双燃料车起步较早、拥有成熟的技术,早已在东风雪铁龙富康、爱丽舍等私家车和出租车型上得到了广泛应用,一直是国内CNG销量最好的车型之一。此次推出的新爱丽舍CNG双燃料车,是在原有技术基础上进行了全面提升,具有卓越的安全品质、领先的技术匹配、良好的节能环保及专业化、大批量、原厂生产制造的显著优势,将为消费者提供更安全可靠、更舒适环保的新产品。
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