唐腾：重要战略车型国产化进程正提速

　　“207CC是标致207家族进入中国的一个开始，207家族的全面进入则是东风标致全面发力的一个开始。”2008年9月的成都国际车展第一天，东风标致副总经理唐腾在接受多家媒体近半小时的专访中，传达出不少耐人解读的战略信号。

　　而在唐腾看来，这还仅仅是个开始，耐人解读的深层意味远不止于此。“PSA在中国设立的研发中心已在上海投入运营，神龙第二工厂也将于明年下半年建成投产，今后像与407、607级别对应的中高级轿车乃至SUV、CC跑车等更多其他重要战略车型，东风标致都会逐步引入投产，从而实现覆盖中国所有主要汽车细分市场的产品投放战略，这是一个宏大的系列计划。”

　　标致战略车型国产欲提速

　　“从目前的市场情况看，东风标致的产品线在市场中仍显得不够丰富，由307和206系列车型组成的东风标致产品阵营显然并不能完全地展现出标致品牌的多样化产品布局和产品风格特点。”唐腾如是说道。东风标致的产品投放是建立在高度的国产化基础上的，每一款新品上市的国产化率都达到80%以上。遵循高度国产本土化生产路线，投放速度较慢不难理解。

　　不过这只是暂时的。唐腾表示，东风汽车集团与法国标致方面已经形成了在市场策略上的默契：标致产品中销量最大、经过市场考验的成熟产品都会引入中国生产，正如207系列的行将上市就是一大例证。其不仅将进一步拉近207家族与中国消费者的距离，同时也与年初上市的307两厢携手进一步拓宽东风标致的产品线，这样的推新速度显然不同于我们熟悉的东风标致以往的市场节奏。

　　后207时代 东标发展“后”劲十足

　　标致战略车型的国产进程提速意图十分明显。而神龙第二工厂、PSA上海研发中心等关键软硬件的相继投入运营，则为这种提速提供了根本保障。

　　据唐腾介绍，“未来几年东风标致会集中导入更多的产品，2010年左右东风标致的产品将会覆盖更多中国主流细分汽车市场，包括中级、紧凑型市场以及未来的中高级、高级市场。尤其是在神龙第二工厂建成投产后，东风标致的高端产品会以很快的速度密集投放，而神龙第三工厂也在筹备规划中。”显然，明年下半年即将建成投产的神龙第二工厂已成为东风标致后续产品策略的重要支撑点。

　　不过虽握有一套好牌，但在唐腾看来，网络发展与品牌建设将是目前东风标致工作的轴心。“东风标致在08和09年仍然会把主要精力集中在网络布局、品牌建设、服务销售能力及服务销售水准提升等方面”。而这种“高筑墙、广积粮”的长期发展策略，事实上也是为了让东风标致能够逐步、稳步地适应未来大跨度的品牌增容。

　　唐腾：未来原汁原味的标致车型可能会源自中国

　　“目前中国的工程师及相关人员已经大量介入到神龙第二工厂将要生产的车型的前期研发、造型设计、技术装备等方面的工作当中；与此同时，一方面，前不久PSA在上海成立了产品研发中心，大量的法国标致工程技术人员已经在中国工作；另一方面，很多中国工程技术人员也已经在法国担任重要的车型研发设计相关工作。”从唐腾的这番话语中我们不难发现：在东风标致未来的产品线中，将会大量出现日渐丰富的“中国元素”，或许这可视作将是东风标致未来产品发展的战略雏形。

　　“未来东风标致将采用全新的产品运作模式、可能今后最原汁原味的标致车型就是为中国市场开发的产品！”唐腾进一步的介绍可谓语出惊人。“在产品研发上，东风标致已经跨越了初级发展阶段。东风标致未来的很多产品将会以中国元素为主导，根据中国消费者的爱好、需求和价值取向研发出适合中国消费者的基本车型，再把这些产品推广到世界其他地区进行适合当地的本土化改造。这种主次关系的转变将可能成为东风标致长期发展的主导方向。”