马自达Tribute试装车曝光 将在一汽投产?

　　有关马自达Tribute国产的传闻，关心国内车市的消费者早已不再陌生。早在2005年就有过这款马自达SUV将国产的消息，虽然最终因种种原因让这个项目暂时搁浅，但随着国内休闲SUV市场的火爆和一汽集团与马自达的合作升级，这款国内消费者盼望已久的车型，很有可能在近期落地国产。虽然在时间上已经晚了三年多，但它至少还是要来了。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。 　 

　　搜狐汽车频道近日收到了一组有关马自达Tribute试装车的谍照。虽然从效果上看，这种照片的清晰度有所欠缺，但贴在前风挡上的“试－8280”标识，清楚的反映出这款车的真实身份。除此之外，于2008年9月12日颁发的“琼C 00260”的车牌，也清楚的反映出这款车的上牌地为海南省。至于这款车的国产厂家，虽然在照片上并没有明确的交代，但考虑到目前马自达在新车投放上的倾向，Tribute将极有可能放在一汽生产，至于最终的生产方式是有海马（海马是一汽集团的控股子公司）代工还是由一汽轿车生产目前还不得而知。

　　虽然在全球市场，Tribute已经被全新的交叉车型CX-7所取代，但在中国台湾市场，Tribute依然由福特六和汽车股份有限公司生产销售。相比CX-7，虽然Tribute在技术上谈不上先进，但它极具SUV风格的硬汉的外形设计和相对价低的价格，将成为它在进军国内20万元以下SUV市场的杀手锏。热销的现代途胜和起亚狮跑两款韩系SUV，将是国产Tribute的主要竞争对手。

　　作为一款休闲SUV，Tribute在外形尺寸方面，相比同级别的途胜和狮跑略大，其长宽高分别达到4480mm、1835mm、1735mm，比途胜（长宽高4325mm、1830mm、1730mm）长155mm、宽5mm、高5mm，比狮跑（4350mm、1800mm、1730mm）也长130mm、宽35mm。轴距方面，Tribute为2620mm，比狮跑和途胜略短10mm。

　　动力性方面，Tribute在中国台湾市场有2.3升和3.0升两款发动机可选，匹配4挡自动变速箱，有两驱和四驱两种驱动形式可选。考虑到马自达6早已在一汽轿车实现国产，首批国产的Tribute理应选择2.3升排量。对于这款用在马自达6身上的最大功率和扭矩分别为120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm的发动机，国内消费者当然不会陌生，除了马自达6之外，蒙迪欧致胜也在使用这款发动机。选择一款装备车型较多的发动机，自然也有利于厂家降低单车成本。用一款2.3升发动机驱动整备质量1605 kg的休闲SUV，虽然在动力表现上难用强劲来形容，但也至少可以满足绝大多数驾驶者的日常需要，因为很少有人报怨本田新CR-V动力表现不佳。除了在中国台湾市场上销售的2.3升车型外，为了拉低价格门槛，国产Tribute追加一款2.0升车型，也并非没有可能，因为其主要竞争对手的入门级车型排量都是2.0升，追击低排量车型，也有利于国产Tribute拉低价格门槛。

　　从价格上看，福特六和生产的马自达Tribute 2.3升四驱顶配车型的售价是78.9万新台币，约合人民币19.7万元，在大陆实现国产之后，受到新CR-V的挤压，它的价格当然不会比高出这个水平，至于入门级的2.0升车型，其价格将下探到16万元左右，与途胜、狮跑的官方报价基本持平。

　　与两款韩国SUV相比，更大的外形尺寸和马自达品牌更高的认可度，是国产Tribute 的优势。Tribute的落户国产，也将进一步丰富马自达在中国市场略显单薄的产品线，参照途胜与狮跑两兄弟月均为现代集团贡献的近7000辆的销售业绩，与现代两兄弟价格相同的国产Tribute为马自达带来每月3000辆的业绩并不是一个遥不可及的梦，对于在中国市场只有马自达6一款车销售尚可的马自达来说，月销量3000辆已经是个不小的数字，因为在今年前8个月，国产马自达3的月均销量不过2380辆左右，马自达2只有不足1200辆。

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