让新能源汽车在路上能见到全民节能行动

　　“新能源汽车如果仅仅是在实验室、车展上展示，在路上见不到，节能减排的目的还是达不到，国家的倡导也就落不到实处。”北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光深有感触地说。近年来，福田汽车一直致力于以市场为导向的节能减排实践，在新能源汽车的产业化和推广应用上已取得明显成效。

　　今年1月11日，福田新能源汽车产业化迈出坚实步伐——广州第一巴士股份有限公司一次性采购30辆福田混合动力客车，这也是国内迄今为止混合动力客车采购运营的最大订单。

　　混合动力公交车出现在广州街头后，很快就引来好奇的眼光。原来，广州公交几乎全部改为LPG(液化石油气)车，气罐装在底盘上，车地板很高。而福田的混合动力车是低地板设计，座椅设计很正常，以至于坐这辆车的乘客总是跑过去问司机，为什么这辆车与别的车不一样？司机就告诉他们“这是环保型混合动力车”。

　　事实上，福田混合动力客车虽然节油率达25％以上，但单车售价却比普通客车多出了40多万元。精明的广东人为何要做这笔买卖呢？平稳运营9个月后，福田汽车的分析人员给大家算了这么一笔账：一辆福田混合动力客车现在一年可节约用油成本近9万元，以8年使用周期测算，总共可节约70万元左右。也就是说，这多出来的一次性投资，4年半就能收回成本。

　　光算“节能”账还远远不够，公交车整日穿行在人流密集的城市核心地带，是节能环保的重点关注对象。福田混合动力客车已达到欧Ⅳ的排放要求，氮氧化合物排放量减少约27％，可吸入颗粒物排放量减少约19％，“减排”的社会效益更为政府和市民青睐。

　　既有“节能”优势，又有“减排”优势，福田新能源汽车在推广应用上还要迈过关键的一道“坎”——性能的稳定性。根据市场调查，福田汽车了解到一些客户对混合动力客车虽然感兴趣，但对车的技术成熟度有些担心，福田汽车就让客户先免费试用，并派专人跟车维修护理。结果，试用车的出勤率达到98%，高于传统车，半年免费试用期还未到，这家客户就与福田汽车签下了订单。近期，北京公交801线路上也有福田混合动力客车进行为期一年的试运行。

　　福田汽车敢拍胸脯让客户免费试用他们的新能源汽车，底气来自公司近年来以市场为导向的节能减排实践。福田汽车的员工说，节能减排的产品只有商品化了，才能真正实现国家倡导的节能减排。

　　除了在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩外，福田新能源汽车研发的另一个重点是零排放的燃料电池客车。

　　今年4月，福田汽车与清华大学合作开发的福田欧V燃料电池客车在北京车展上一经亮相，就引起轰动。他们通过一个小小的“实验”征服了观众：用粗管子将燃料电池客车排气管中排放出来的尾气，直接注入鱼缸，而鱼儿仍然在翻腾的水花中悠然自得地游来游去。

　　这款零排放的燃料电池客车，今年奥运会期间“走”上了北京街头。福田欧V燃料电池客车作为奥运新能源汽车示范运行车辆之一，承担了奥运期间的公交及马拉松比赛相关用车工作，为保障奥运期间的蓝天做出了一份贡献。

　　福田汽车节能减排工作，不是仅仅局限于一个点，而是自有一套完整的体系。福田汽车从战略部署到企业文化，从新产品研发到生产制造，从组织管理到系统优化，处处都体现了节能减排的思想。在今年8月28日企业12周年庆典日，福田汽车开展了2小时的“停水、停电、停气”的“能源紧缺体验”活动，并以此为契机开启了为期一个月的“企业节能环保月”活动。福田人相信，血液中没有节能减排理念，就生产不出节能减排的产品。