终极试验 神龙汽车破茧化蝶的故事

　　随着近来食品安全问题的突出，中国也进入了“满城尽论安全性”的时期。

　　汽车安全始终是人们关注的重点，汽车市场众多车型都争相引入了高强度车身、四门内置防撞梁、可溃缩式转向柱、前排全尺寸双安全气囊等安全配置，一时间，汽车产品安全的同质化竞争愈演愈烈。

　　神龙汽车公司生产的每一款东风雪铁龙、东风标致车型，从PSA集团引进到批量投产，都要进行大量的安全性能试验、零部件耐久性试验等试验项目。

　　1996年，神龙汽车公司就建成并使用了总面积达4468平方米的两大试验室，整车零部件试验室，发动机试验室。开展整车振动、材料疲劳、零部件疲劳等试验项目。同时从德国、日本、美国引进先进设备，进行整车、发动机、车身、底盘、变速箱零件产品开发和国产化、质量改进的鉴定试验以及整车生产一致性检查。如开展288小时整车曝晒考验，轿车的油漆、橡胶及塑料件不发生变形或变性；500小时的强腐蚀环境考验，金属件10年不发生锈蚀；1000公斤的轮侧冲击考验，轮胎完全无气情况下保证20-80公里的时速开到维修站；50000次车门开启耐久试验，正常使用车门13年不发生故障；300000次座椅总成耐久性试验……

　　中国地域辽阔，道路条件差异性大，不同气候、不同的地域，会形成不同的干热、湿热环境，对轿车行驶中的适应能力、行驶可靠性是一个很大的考验。神龙公司通过新车型在高原、严寒和沿海等复杂环境下，进行长达到10万公里的整车适配性、耐久性路试，采集数据，检测和评价新车质量，不断进行产品技术更新与改进。为了保证试验数据准确可靠，同一车型多台车辆同时参与试验，如在东风标致307项目开发过程中，投入了103辆新车，进行了长达2年多的用户使用试验，最终试验里程累计达到120多万公里；东风雪铁龙凯旋投入了500种零件、3000件/次的试验和试装，125辆试验车分别进行2000公里——80000公里的道路可靠性试验，热带、冷区、高原适应性试验和与竞争车型的对比试验，单试验报告就累计超过了600页A4纸。

　　对轿车的心脏——发动机的适配性和改造试验，神龙公司通常进行500小时耐久性试验、110小时超速试验和若干次最大功率试验、拉缸试验等，以确保发动机的动力强劲、节能环保。

　　为了控制和减少车内空气的有害物质，神龙公司投资400多万元，建成了挥发性有机物试验室和气味试验室，组建了由法国标致雪铁龙集团和巴黎凡尔赛气味研究所共同予以专业培训的气味嗅辨师团队，对新车进行挥发性有机物和气味检测，一辆新车要进行400多次测试才能放行，对测试不达标的零部件坚决不予装车。

　　每一辆出厂的东风雪铁龙、东风标致轿车，除了在神龙公司总装厂获得国家免检的整车检测线上，接受13项严格检测外，还要通过厂内3公里试验跑道测试，合格后才能入库。厂内试验跑道路况复杂，直行道、极限转弯道、阶梯路、光滑路、凸凹路、岩石路、碎石路等等交叉组成，通过了这些严酷的模拟路面而没有问题出现，每辆轿车才如创过了十八罗汉阵，被贴上合格证。

　　神龙汽车公司的各款产品，经过严酷考验与检测，最终合格下线的过程，如同在数九寒冬下，经过千里冰封的桎梏，最终在春天破茧化蝶，驰骋在阳光下的每条道路。（陈林枫）