超级小车成巴黎车展主角 3缸发动机变时尚

　　超级小车成为本届车展主角 3缸小排量发动机迎合汽车工业发展潮流

　　巴黎车展是世界第五大国际车展，已经有110年历史，上届（2006年）接待记者超过1.1万人，观众约150万人，本届有25个国家362家企业参展，超过90款世界首发新车。但是2008年的巴黎车展很难总结出一个明确的主题，如果一定要的话，我觉得最贴切的应该是：Who is smaller——没错，比比谁更小。

　　文/图 汪云青

　　0.4升排量的小车　车长2736毫米！

　　没错，你没有看错，我也没有写错，不是轴距，是全长。法国AIXAM MEGA公司在今年巴黎车展上的展台位于3号馆，展台位置不好，面积也不算大，但却是让我驻足最久的展台，因为这里展出的全是长度不到3米的超级小车。CITY就是其中一款，该车轴距只有1744毫米，采用一辆两缸400cc柴油发动机，最大车速45km/h，100公里油耗只有2.96升，CO2排放量为77.9g/km，比欧盟制定的2015年私家车平均CO2排放量目标值125g/km低了37%！这款两座小车油箱容积只有16升，但是续航里程却可以达到500公里以上。CITY为什么这么省油？除了发动机本身经济性杰出之外，最关键的就是车小、重量轻：该车净重只有350公斤，满载也只有640公斤。

　　别小看这种在法国叫做Licence-free(无需牌照)的小车，价格却并不便宜呢，标价都在1万欧元以上，比CITY稍长一点的ROADLINE（车长2959毫米，发动机相同），基本型都要10500欧元，高配的要12600欧元！这个价格已经比奔驰Smart forTwo还要略高了。

　　AIXAM MEGA公司自1986年以来就一直是法国最大的Licence-free cars制造商。而这种小车在法国和欧洲市场的需求也在逐年上升。1986年该公司的年产量只有3000辆，到1998年已经增加到15000辆，销售额也从900万欧元增加到1.2亿欧元。2007年，该公司的产量达到15500辆，在法国占有44%的市场份额。

　　3缸发动机复兴

　　节油、降低CO2排放已不仅是欧洲市场的主旋律，同样也成为全球汽车工业的大方向。但是氢燃料遥遥无期，混合动力成本仍然太贵，于是把车做得更小遂成为一种趋势。实际上，只要把车做小一点，发动机排量低一点，即使不采用任何额外的新技术，汽车的排放和油耗都会降下来。

　　正是基于此，本届巴黎车展，我们还可以看到一个很明显的潮流，那就是3缸发动机的复兴。除了丰田IQ采用的是3缸汽油机，奔驰SMART也同样采用的是3缸发动机。

这些3缸发动机排量虽小，但是性能却不差。丰田的3缸1升VVT-i汽油机最大功率有50千瓦，最高速度可以达到150km/h，0~100km/h加速也只需14.7秒。而奔驰SMART的3缸发动机则更厉害，其中一款增压3缸汽油机，最大功率高达72千瓦！

　　此外，日产PIXO、铃木新款ALTO等采用的都是1.0升3缸汽油发动机。而PSA标致雪铁龙集团也明确宣布，2011年起将推出系列1升3缸汽油发动机，PSA表示，这些小排量发动机的应用，可使汽车在不需采用任何额外技术的情况下，将CO2的排放降至100g/km以下。

　　由于增压技术、缸内直喷技术的日趋成熟和完善，3缸发动机同样可以有较好的功率和扭矩输出，而因为体积小的缘故，3缸发动机更加适合IQ那样的小车。

　　此外，3缸发动机因为体积小，也更加适合与电动马达结合，作为混合动力系统的一部分。本届巴黎车展，奥迪推出的A1混合动力概念车未来也将采用一台3缸柴油发动机。

　　丰田IQ挑战SMART

　　巴黎车展上“小车”唱主角并不奇怪，在欧洲，特别是西欧市场，一直是小车的天下，但是以前，除了上面提到的“Licence-free car”，“小车”主要是指大众POLO、雷诺CLIO、福特嘉年华等为代表的A0级，虽然奔驰推出SMART小车已经整整有10年了，但是SMART一直很孤单，直到去年，菲亚特推出了复古的经典车型FIAT 500，SMART才算真正有了可以竞争的对手。但是从本届巴黎车展开始，这个级别的小车市场——我们姑且称之为“超级小车”吧——将变得热闹起来。

　　其中最引人注目的当然是丰田的IQ，这款小车去年东京车展才以概念车的形式亮相，而本届巴黎车展上就已经是一款量产新车了。该车全长2985毫米，轴距两米，较SMART略长，但是与SMART的两座设计不同，IQ为两门4座设计，但是当真的坐进去4个人时，IQ已经几乎不能再容下一件行李。丰田IQ搭载3缸1.0升汽油发动机或1.4升柴油发动机，前者百公里平均油耗只有4.2升，CO2排放为99g/km，因为低于100g/km，该车在欧洲不同国家可以享受到每年0~1000欧元不等的税收优惠。柴油版油耗更低，仅为4.1L/100km，CO2排放略高，为103g/km。

　　丰田对这款车颇为自信，这体现在两个方面，首先该车的价格预计将为1.3万欧元，贵过SMART；其次，这款预计将于2009年初上市的小车在欧洲的年销售目标是8万辆！

　　菲亚特500去年推出以来，以其独特的设计备受赞誉，在欧洲市场大受欢迎。菲亚特公司趁热打铁，在本届巴黎车展上推出了柴油版FIAT 500，油耗和动力性能都进一步提高。而福特曾经是欧洲这个级别市场的领导者，福特KA的推出时间是1996年，比SMART还要早两年，累计销量达146万辆，但是后来推出的SMART凭借更时尚、更有创意的设计，以及更强大的品牌推广，后来居上，成为超级小车市场的标杆。这次巴黎车展，在经过12年后，福特终于推出了新一代KA，该车长3580毫米，有4个座位，搭载1.2升汽油发动机或1.3升柴油发动机，CO2排放均低于120g/km。新款福特Ka是福特与菲亚特汽车共同开发项目的一部分，该车在菲亚特位于波兰蒂黑(Tychy)的工厂与Fiat 500共线生产。

　　由于城市越来越拥挤，油价越来越贵，欧洲的超级小车也越来越受欢迎。今年上半年，奔驰SMART在欧洲的销量同比增42.3%，达到56357辆，而同期欧洲市场的乘用车总销量同比下降了2%。

　　丰田IQ与SMART谁是你的心头好？