受全球金融风暴、股市和房市持续低迷等因素的影响和牵连，全国的汽车销售市场最近也出现了一些小变化。目前，无论是从消费者的能量积蓄，还是商家的备战情况来看，中级车市场已经充分“发热”。
我们有理由相信，“冲刺第四季”，中级车将成为车市当仁不让的主角！
中级车全线飘红
就成都而言，虽然9月车市整体有所上扬，但销售结构却发生较大的变化，向来占据市场主导地位的经济型、实惠型和大众化的车型受到市场冷遇，而价格在10万—15万元的中级车以及豪华车销量显得异常热销，甚至出现了历年来少有的火爆态势，其中，福克斯、标致307、悦动、思域、新爱丽舍、新凯越、荣威550、朗逸、骐达、卡罗拉等销量更是全线飘红。这一现象在刚刚结束的第十一届成都国际车展得到了佐证，在车展现场，共成交1749台车。其中中级车、豪华车占据了2/3的份额，而10万元以内的经济型车的销售却显得相对低迷，销售量只有435台。这表明，四五万元的经济型轿车，其主流地位已受到冲击，风光不再。
高性价比受热捧
业内人士分析，一般购买经济型车的消费者，大部分的经济实力较弱，经不起股市和房市低迷的折腾。经济大环境对他们的心理影响非常大，因此，这类消费者往往选择捂紧口袋，继续持币待购，这就导致经济型车型销售低迷。
而在中级车以上的市场，消费者实现购买行为的过程中，不太会受到股市和房市等动荡的影响，他们中大多数有足够的经济基础，即使出现股市投资失败，也能承担损失。而且，这部分消费者现在购买的绝大多数都是第二辆车或第三辆车，购车与否也不受投资行为和结果的影响。
另外，有部分汽车经销商也认为，随着汽车消费市场的成熟和理性，车子本身的品质以及品牌服务已经成为购车者重点关注的细节，而目前市场上的新凯越、卡罗拉、荣威550、标致307、奔腾、速腾等中级车车型，经过几轮降价潮，价格“水分”基本被榨干了，性价比都非常高，并且养车成本也不高，能让人接受，这也是消费者纷纷选择这区间车型的主要原因之一。
市场篇
得中级车市场者得天下。据乘联会最新统计数据显示，今年1-8月中级车的销量增幅高达25%，远超其他车型。目前，我国有近30个厂家在产销中级轿车品牌，仅在2007年，这些品牌的销量就超过了200万辆，占轿车总销量的5成以上。同时，年度销量排名前十位的厂家基本上都有足以在市场上叱咤风云的中级车产品。因此，中级车市场就顺理成章地成为各大厂商的必争之地。在今年车市总体疲软、市场全面步入“消费者主导”的情况下，各汽车厂商如何才能制胜车市，完成年初既定的目标计划？很显然，在接下来的第四季冲刺中，中级车将担当绝对的销售主力。
◆现象
10万到15万最好卖中级车成车市“稳压器”
“我以前开的是POLO，车不错，但总感觉小了点，换车时，我就考虑得升级换个大点的。当然，对于大多数家庭来说，购买16万以上的中高级车还是比较吃力，所以我最终瞄准了刚刚上市的新福克斯，无论在外形还是价格上都合我意。”市民李先生告诉记者。
目前，国内首批有车族已到了换车高峰期，这支换车大军正成为当前汽车消费的中流砥柱。正如李先生一样，很多二次购车的消费者都将中级车作为目标车型。最近的JD·POWER调查显示，国内普通消费者的购车平均价格在13万元左右，这也正是大部分中级车的平均价位，说明中级车无论在价格、还是销量方面，已经成为国内车市的一个标竿。
业内著名分析人士向寒松认为：中级车占据了轿车超过50%的产销量，是车市当之无愧的“稳压器”。10万-15万元的中级车市场集中了福克斯、凯越、赛拉图、骐达、颐达、卡罗拉、花冠、速腾、宝来、标致307等车界大腕，成为中级轿车市场中竞争最为激烈的领域。去年，该领域的销量冠亚军中，凯越卖了19.67万辆，福克斯卖了12.58万辆，均远超其他排量车型，足见国内消费者对中级轿车的需求和喜爱程度。
◆原因
A级轿车B级内涵中级车含金量高
“回望轿车进入家庭短短几年间，中级车的门槛一降再降，所容纳的范围也越来越宽。以前，中级车和高级车之前曾存在一个更细的领域划分，称之为中高档轿车，但现在界限已经开始模糊。从新马自达6开始，我们注意到无论是08款雅阁、速腾还是君威，以及新上市的斯柯达明锐，这些车型都有款型靠近或跌破20万元以下，甚至是15万，这也就直接抬高了中级车的档次和含金量。而原来16万至20万元的中级车则干脆下探至10万－15万元。因此，目前购买这一区间的车型性价比最高，最划算。”新华社高级记者李安定在接受采访时表示，中级车消费群体主要是以家庭消费为主，无论是上下班还是一家出游，都比较轻松与方便。同时，中级车外形比较好看，价位合理，配置也不错，最适合那些白领阶层、管理人员等收入中偏上的中间阶层人群消费。
一份调查数据显示，44.8%的消费者愿意在未来购买10万－15万元这一级别的汽车，比愿意选购经济型轿车人群高出5个百分点。可见，在逐渐进入汽车社会的过程中，中级车消费成为主流是一个必然。而目前的征兆表明，第四季中级车将迎来史上最激烈的竞争。
记者 黄明君
(责任编辑：李浩)
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