10万—15万元 中级车成车市绝对主角

　　核心调查

　　四成市民年底就买中级车

　　2008第四季度车市的鏖战悄悄打响。究竟谁会主宰今年的车市，得到消费者的青睐？在成都国际车展过后，本报进行了一次小型调查，调查对象主要是准车主以及一部分已购车车主。

调查结果表明，价格在10万-15万元的中级车是目前车市消费的主力，安全、有面子、性价比高，选择面广等都成为消费者选择这类车型的主要因素。同时，四成以上消费者也表示，由于年底优惠较多，因此打算年底出手买辆中级车。

　　51%因安全而选中级车

　　一直以来，以成都为核心消费区域的四川车市，主要消费对象是经济型车。这部分的消费比例在本次调查中也有体现，5万-10万元的消费依然火爆，约占消费总量的一半。5万以下车型的消费呈下降趋势，而10万-15万的中级车消费略有上升，约占31%。当被问及原因时，大多数消费者认为中级车的安全性能是其考虑的首要因素。尤其是女性消费者，高达68%的女性是因为该级别车型的安全性能优势突出，而选择这个价位的车型。

　　60%性价比高车型丰富

　　调查结果显示，10万-15万区间的车型需求坚挺。接受调查的七成以上消费者的心理价位在15万元以下，

　　其中大多数消费者的购买力和购买需求仍集中在10万至15万的价位之间，这部分群体接近60%。记者粗略了解了一下，这个区间的车以家庭购置居多，主要是车型性价比较高，品种多，选择面广。据了解，一些原价在20万元以上的优质车型今年大幅降价，蒙迪欧致胜、马6等在配置不变，甚至配置升级的情况下还降低了价格，让消费者体验到了真正的实惠。一位消费者坦言，“花个十五六万元就能买到原来的中高级车了，确实很划算，而且开起来也更有面子。”另外，五成消费者认为，中级车的种类多，便于比较，有利于做出更准确的消费判断。

　　43%将在年底出手

　　年底一向是车商优惠幅度最大的季节。消费者也抓住了车市的这一特点，有四成以上消费者表示要在年底购车。一位准备购买骐达的消费者表示，“骐达今年已经降到9万多了，可能年底还能再降一点。”一位熟悉汽车行业的消费者表示，由于今年年中连续数月的市场滑坡，一些经销商出现了一定的库存，为了完成销售任务，经销商必将在12月大幅降价促销。因此，年底购车应该更实惠。

　　市民王先生告诉记者，凭他的经验，12月份是否能有大幅优惠，还要看上半年，如果上半年的销量不理想，经销商则可能会在年底收官前，拿出更大的优惠。”因此，他认为要坚持到最后一刻再出手。

　　中级车满足中产阶层用车需求

　　中级车在车商的眼中究竟占据怎样的地位？本报记者近日采访了本地的几位主流车商，让他们来解读一下中级车在车市中的价值。

　　家用商用两不误

　　港宏汽车总裁吴斌认可中级车在汽车消费中的主角地位。他说，中级车在车市中的受认可度，是与汽车消费进程的不断推进相吻合的。同时，吴斌也表示，中级车受消费者青睐的关键是满足了中产阶级的用车需求：家用商用皆可。“对于中产阶层来说，买更低价格的车子就与身份不适合，而价格再往上走的话，购车及养车的压力也太大。”

　　时尚大气性价比高

　　华星西蒙总经理黎春山认为，价格在10-15万左右的汽车无论从排量、体积、性能还是配置上说，都无可挑剔，因而一直是各大汽车厂家的销量明星。他以新上市的朗逸为例，解析中级车的亮点。“正规尺寸，外形大气，在满足家庭生活用车的需求同时，又不失体面，因此，很受消费者欢迎。”据介绍，朗逸在四川地区的销售极其火爆，一直处于供不应求状态。黎春山表示，有信心打赢年底这场中级车的硬仗。

　　销售主力让利重点

　　启阳汽车总经理陈斌告诉记者，随着消费者收入和生活水平的提高，对于20万元以内的汽车需求也逐渐增长。从2004年到现在，中级车渐成车市放量的主力。虽说现在整车销售的利润微薄，但是在第四季度，车商为了冲量，完成厂家下达的目标销售任务，中级车仍然是让利给消费者的重点车型。

　　车商重点转向中级车

　　东创建国汽车集团总裁助理兼市场总监王海坦言，中级车的火爆是顺应了目前的经济形势，因为消费者的消费水平已经从原来的三四万、6万－8万逐渐转移至此价格区间。王海告诉记者，建国汽车如今的目标也要从经营经济型车转变到中高级车上来。

　　中级车竞争焦点不在价格而在性价比

　　中级车市场的竞争，实际上就是各厂商围绕着如何满足消费者的需求展开的竞争。随着该级别车型的配置越来越好、性能越来越高，价格将不再成为竞争的主要落脚点。一汽丰田市场部的有关人士认为，中级车的价格重心会继续下移，但空间不大，因为厂家也要考虑到利润成本方面的因素，未来中级车的竞争，是价格、配置、技术、品牌内涵等方面的竞争，造成这种趋势的，实际上是市场调节的结果，因为消费者对中级车的要求比两年前提高了许多。为此，汽车厂家纷纷在配置上大做文章，设计个性化配置、寻找差异化竞争。例如，新近上市的新凯越有RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统等；朗逸的高配车型有八喇叭音箱、可升降的DVD导航系统等；荣威550则带来了全新的“数字化轿车”概念，强调数字化配置带给驾驶者的不同寻常的驾驶体验。

　　“市场竞争越激烈，产品和服务就会做得越好。不管中级车市场里的老将和新锐们打得怎样如火如荼，消费者只管观战，把钱掏给自己认为‘超值’的就行了。”成都东成马自达总经理王维如是说。

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