主持人：刚才
然后就是关于这个成色，
梁乡：我更建议从车辆的外观，比如说车漆，去考察车是不是有轻微的事故，从车漆的修复中也能看出大型的事故。也有鉴伤的方式，打开机舱就能看到。对于车辆的内饰，内饰里面经常有人使用的位置，会有一个常见的磨损。这种磨损会直接表现出来是使用的频率和公里数。剩下就是咱们的驱动部分了，就是咱们的发动机。
对发动机如果没有太多的评判的能力，按照日常驾驶的方式去做一些简单的驾驶。比如说一些给加油，判断一下发动机的状况，对底盘有所了解。
另外一点就是车辆的一些附加设备，也是在日后比较费钱的一块了，所以包括轮胎啊，还有一些附件，反光镜啊，咱们车的音响，灯光这些东西，包括一些灯罩，这种小的外围的附件也是需要检查的。因为在后期这一些东西零零散散加在一起，总的开销还是比较大的。
主持人：从车的外观、内饰主要的部件，这里面还有很多具体的学问。
梁乡：对，不是一句两句能够涵盖的。
主持人：我们也欢迎以后网友有问题可以想梁老师请教，也有机会。因为成色和车况是一个概念吗？
梁乡：可以归类为一种概念吧。
主持人：那就是说我们在买二手车的时候，有没有一些你要提醒网友包括我们消费者的一些东西？可能就是说，有些人他自己卖二手车的时候会作假，有一些不法商贩，会把车重新喷漆，让人感觉不到这个车怎么回事，貌似很新，有没有独到的方式破解这种？
梁乡：如果小范围的补漆，可以看色差，对比不同的钣金位置漆面的颜色还有光泽度是不是存在色差，色差是比较明显能够反映出局部补漆。
还有一种是全车喷漆，鉴别这个的方法看一些小的外围的零件上有没有漆的残留。因为遮掩的工艺不细致，会存留一些漆物，在车出厂的时候是根本不存在的。还有一种比较泛泛的说法看车漆是不是有泪痕，喷漆喷多了，泪痕还有橘皮，你侧逆光去看的情况下，会看到一些小的凹粉，不细致的东西，特别像我们侧逆光看橘子皮一样，这也是一种方式。
主持人：一个是车漆比较容易作假，还有一个大家比较关注的，发动机我们不好判断吧，因为这个东西太专业了。
梁乡：相比较来讲，确实比较专业一点。
主持人：您说这个有没有我们易掌握的，告诉大家一些傻瓜方法？
梁乡：可以从几个方面，一个是我们去看车辆的尾气，车辆的排烟的颜色可以概括表现出来发动机的使用和保养情况。比如我们经常说的烧机油，尾气的颜色分几种，蓝色的排烟发动机磨损情况是最严重的，还有一种黑色的排烟，使用是比较疲劳的，油路啊等等相对清理不是很频繁，保养的力度不好，会排黑烟。另外一种有白色大量的气体，是水已经混合到油路了，被蒸发出来的空气。正常的排烟应该是略微发灰，但是很不容易被侦测到的这种排烟。稍微有一点暗的感觉，这是比较简单的一种方式。另外对发动机整个的做工状态，磨损程度判断就是听噪音。可以分几个步骤。一个是带速状态，其实现在的车没有什么大的问题的情况下，应该是蛮安静的固定的频率，是不会有太多的噪音的。现在的电喷车偶尔能听到喷油嘴很清晰的，很细的小的声音，不是噪音，能听到的不规则的异响是两个概念。如果你能听到这台车有一些金属撞击的脆响，这个发动机很难保证质量了。另外做很难的急加速，急减速，看这个车在急加速的过程是不是有一些包括噪音和不顺畅吧，这两方面就是那种金属的异响的噪音呢，应该是基本会有两大方面，一种是咱们的喷气机构，喷气机构的故障相对比较小，声音比较清脆。另外一种就是我们所说的和声部位，很小，不是特别能侦测到。
主持人：很专业了。
梁乡：基本上在急加速的情况下，如果车辆没有太大的噪声情况下，基本上发动机还是可以的。
主持人：可能大家担心得最多的就是这个车会不会发生一些重大事故，这个能不能简单判断一下？
梁乡：这个相比来说可能需要更长时间地去观察和比较，就是说可能在经验方面需要更多的一个积累，不过也可以跟大家简单地介绍一下对比的方式吧。我们所说的重大事故基本上是在于车辆的这个前纵梁、后纵梁，比如说前纵梁吧，在承重的位置，避震器座的前沿，靠下的位置上面，那个位置上面一般的情况下，是比较平整和平直的，也会有原厂的焊点。去看原厂的点是不是还存在，另外一点去看看咱们发动机舱里面是不是有重新喷漆的痕迹，也就是咱们判断外观车漆的方式，看发动机舱。如果没有事故的情况，发动机舱是不会重新喷漆的。基本上如果重新喷漆，至少会有轻微的事故，这点也是再找专业的人士去看吧。只言片语说重大事故确实很难，ABC柱可以去对比，车身左边右边的，大家去对比左右两侧是不是有痕迹上的不同，也包括这种翻新。然后最主要的是去看他的应该怎么讲呢，应该是钣金的那个边缘位置，一些边缘位置是在数故后期处理比较难的一些位置，这些位置会留下比较多的一些痕迹。
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