新爱丽舍动了谁的奶酪

　　近日，随着燃油价格的一路飙升，让众多汽车消费者愈加关注节能车型。在这种市场背景下，低油耗的车型成为消费者的首选，但是目前中级车市场的表现却让人不禁称奇，以新爱丽舍为代表的新车型竟连续三个月销量超过5500辆，上牌数也超过在节油方面一向占有优势的福美来2代，打破了高油价时代低油耗车型更受市场青睐的魔咒，原因究竟何在？几番对决，可见分晓。

　　比价格——新爱丽舍先“省”夺人

　　东风雪铁龙新爱丽舍7.38万-10.18万售价曾引得全场掌声雷动。对于消费者而言，怀揣一辆捷达车的钱却不期然买到了一款全新换代车型——新爱丽舍：外观更时尚、操控更富乐趣、装备更科技化，显然是最大的实惠。更加难能可贵的是，上市即挑战捷达等老前辈们的价格，新爱丽舍绝对具备“高保值”的实力，因此消费者不必为其保值率而担忧。

　　福美来2代虽继承了前辈福美来的所有产品优势，其最低售价8.18万元也确实出乎市场和消费者的预料，但是相比新爱丽舍极具竞争力的价格，还是稍显底气不足。

　　看外观——欧日对决 各具特色

　　前脸部分，具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映。车身侧面，亮丽的车窗镀铬装饰条，使车身高雅气质自然流露；新型的“CRONOS”造型多幅铝合金轮辋，使车身整体更显扎实、稳重。尾部造型简洁典雅，美观醒目的星辉立体尾灯与前大灯相映成趣。

　　与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗。正视前脸，仿佛一只展翅欲飞的苍鹰；新型高亮度炫银晶钻头灯如同鹰眼般锐利；动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气、稳重的产品特征；优化流线弧形车身造型，在衬托出整车平滑、顺畅且饱满的外型前提下，勾勒出福美来2代超凡脱俗的外表，彰显出时尚大气的外形特征。

　　论操控——新爱丽舍技高一筹

　　新爱丽舍凭借雪铁龙卓越的底盘技术在操控方面有出色的表现，它所采用的后轮随动转向专利技术，在弯道行驶过程中具有出色的防侧倾和防甩尾能力，这在同级车中独一无二。同时它采用的博世最新版8.1ABS+EBD系统，反应更灵敏，制动更精确，每秒钟点刹次数高达200次，与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平，确保了行车安全。

　　福美来的底盘悬挂系统中前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂为TTL双天梯多连杆式独立悬挂系统。总体的悬挂参数设定比较中性，在乘坐舒适性和操控性之间取得平衡，没有明显的不足，也没有太大的亮点。

　　拼动力——各具优势 不分伯仲

　　新爱丽舍所搭载的16V小型高能发动机，是PSA欧洲同步，全球共用的一款发动机。这款发动机最大的优势就是动力输出强劲，最高车速可达178 km/h，功率在5750转时达到最高78KW，已经接近国内很多1.8L发动机功率水平。同时采用了BOSCH公司的ME7.4电喷系统，发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气，使得发动机时刻处于最优状态，从而大大改善了整车性能，提高了驾驶舒适性，降低了油耗，减少了排放污染，满足国四排放标准。

　　福美来2代搭载的是马自达原装进口ZM II全套的动力系统， ZM II发动机拥有独特的可变气门技术，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，在不同转速下始终获得最佳进气效率，充分发挥发动机性能。

　　经过几番对决，我们发现新爱丽舍更注重成熟技术的应用和安全方面的考虑，成熟的品质和在操控、安全等方面的综合性价比优势更能打动消费者的心，因此新爱丽舍在市场表现方面强于福美来2代也是情理之中的事情。但是不置可否，这两款车型都是同级别车中性价比的佼佼者，而这场中级车市场的对决在未来还会越演越烈，至于谁能笑到最后，让我们拭目以待！