唐迈新政 奥迪下一个10万辆的领路人

　　●唐迈——

　　奥迪下一个10万辆的领路人

　　6月1日，唐迈出任一汽奥迪销售事业部总经理，与执行副总经理张晓军一起主管奥迪品牌在中国的业务，原总经理安世豪已返回德国担任大众品牌在德国市场的销售负责人。

　　现年52岁的唐迈，毕业于机械工程专业，主修汽车技术。1982年加入奥迪公司，先后在奥迪公司市场与销售部门的多个管理职位任职，2005年起担任德国奥迪公司售后服务及原装备件部门负责人。接替安世豪的唐迈是幸运的，因为安世豪已经将两年前奥迪在国内累计销量58000辆的数字提升到了10万辆，尤其是奥迪Q7的成功导入，甚至让奥迪品牌在越野车细分市场超越了宝马，安世豪完成了他在中国的使命，也给他的继任者留下了一个非常好的局面。

　　然而，正是前任者的成功，给了唐迈一个无比艰巨的使命和任务。中国已经成为奥迪在全球范围内第二大销售市场，奥迪公司势必会将中国作为“奥迪全球战略”中的重点。随着奥迪全球最先进的“全数字化”总装车间在一汽-大众厂区建立，以及全新A4、Q5、A3的国产和一些进口车型的引进，唐迈将肩负着奥迪在中国下一个10万辆重任。

　　在前任安世豪非常好的业绩面前，接任者唐迈如何顶住压力，包括保持奥迪在公务车市场的份额以及如何继续推动奥迪产品的国产，再续辉煌？

　　●唐迈方式

　　尽管还听不懂中文，尽量来到中国还不到四个月，一汽-大众奥迪销售公司总经理唐迈已经举家搬迁到长春，他的第二个孩子刚刚在这里诞生，现在又迎来了上任后的第一款新车——奥迪A6L中期改款的上市。

　　年销量“10万辆”，站在前人成绩的肩膀上，很多人怀疑新官上任的唐迈能否继续稳固安世豪打下的大好江山。奥迪无轻释压力，因为宝马气势日盛，奔驰虽稍显不济，却也一直在寻找转机。

　　温文尔雅的唐迈这样消解我们的担忧：“越是受欢迎的成熟车型越是需要快速变化，所以我们全球同步推出了新A6L，接下来，我们会进行一系列销售模式的变革，不仅要维系与庞大用户的关系，更要不断寻找到新的客源。” 很显然，唐迈把话的重点放在了后半句。

　　“把用户吸引到展厅来才是我们目前最迫切要做的，在这个基础之上，才有可能谈售后服务、金融服务、培养忠诚度等问题。”唐迈如是说。

　　这是属于唐迈的方式，也似乎暗示了今年52岁的唐迈更在意可见的直接效果，为将来所做的长期铺垫并非目前的考虑范围。毕竟奥迪在中国70%的销量都是由A6L一款车型创造，这种近乎于神话的业绩可是个不小的压力。进一步拉开与竞争者的距离，保持奥迪在公务车市场的份额，以及继续推动国产化进程都需要用漂亮的销售数字来推动和证明。

　　8月份奥迪A6L销量达到7866辆，大家普遍认为，新奥迪A6L上市之后的单月销量至少要超过这个数字才算是基本成功。唐迈坦言，面对近来中国车市“从紧”的市场行情，一汽奥迪实际上已经做了非常详尽的产品、营销计划，除了刚推出的新奥迪A6L，还会根据规划适时推出新产品进行更多层次的消费覆盖，并坚信以奥迪强大的经销商网络以及对50万用户的品牌维护措施，奥迪会保持今年的销售目标不变。

　　在1到8月份奥迪销量已经达到了78,796，跟去年同期相比增长19%，据最新消息，一汽奥迪9月份的销量又过万，奥迪的增长势头仍十分强劲。唐迈新官上任至少取得了“开门红”。

　　“我们看到随着中国汽车消费和市场的成熟，过去那种销售模式和营销模式，在家等客上门，已经不适应市场。我们所有的导向都在于学会创造市场，进行车辆的主动销售，这是完成未来销量目标的重要手段。” 唐迈以自己独特的方式和独特的销售方式又会让一汽奥迪站在新的高度，从这里我们己经可以看到一汽奥迪的一场变革己经拉开了序幕。

　　●织网

　　目前，奥迪专注于3.0排量及以下的车型,大排量基本上都取消了。唐迈直言，这并不是规避新消费税实施的影响，而是对中国市场长期经营以及奥迪技术进步的结果，唐迈也承认将来根据中国市场的情况推出大排量车型，同时也否认了近期引进小排量奥迪的可能性。或许，唐迈的目的是将这个排量做精做强，使其达到大小排量“通吃”及穿针引线的效果，以期实现奥迪销售从“小众”向“大众”的过渡。

　　9月24日，当一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈迎来他履新之后的第一款新车发布时，他欧洲的同事们也正在准备即将进行的新奥迪A6L上市庆典。在中国与全球同步上市对于在该级别市场上无法望奥迪项背的奔驰和宝马而言，这真是一个打击；奥迪借V63.0TFSI发动机不仅亮出了技术转型之剑，还通过全新的外型和产品布局磨快了狙击对手的利刃。

　　而在浙江宁波，深居简单出的唐迈终于露面了，一露面就是一个大手笔，一露面就是新政的序幕。

　　唐迈在出席了亚洲首家“奥迪城市展厅”宁波中基店的成立剪彩仪式后坦言，“中远期目标2012年销量20万辆，肯定是要完成的。”“而且我们现在是追求均衡、全面的发展，正在对南部的区域进行加强和改善。”唐迈并不避讳亚洲第一家“城市展厅”落户宁波，正是加强南方区域市场的体现。

　　为了保住在浙江市场乃至全国市场高端车销量第一的位置，唐迈还启动了大刀阔斧的服务升级改造计划。从今往后，奥迪新增的经销商全部以“城市展厅”的模式经营，不再建设传统的4S店，今年国内还将再建5家“奥迪城市展厅”，基本都在石家庄、长春这样的二、三线城市，预计明年全国“城市展厅”将上升到30家。据了解，奥迪网络2010年会覆盖100多个城市，这些城市主要以二三线城市为主。唐迈正在开始着手织网二三线城市，并押宝二三线城市。

　　当然，也有人说，唐迈的网络新政是要叫板目前售后服务口碑最佳的雷克萨斯。以服务见长的雷克萨斯擅长把4S店建得像一栋豪华别墅，并在“别墅”里为用户提供各种尊贵的服务体验，而奥迪城市展厅更注重突出科技感和未来感，让用户在被未来科技包裹的氛围里享受尊贵、快捷的服务，比雷克萨斯“更甚”，不远处的宝马4S店则被衬得平庸陈旧许多。

　　也有人认为，在唐迈任内，奥迪的主要工作是要引入更多新车，并提升销售服务的水平。在织网二三级城市的同时，做好奥迪的高档享受式的服务，这就是唐迈。唐迈直言：“凭借一汽与奥迪合作二十年来的深厚积淀和快速发展，奥迪建成了中国最成熟、具有国际水准的高档车销售服务体系。‘奥迪城市展厅’在中国的率先落成体现了奥迪对中国消费者的尊重与关爱，更体现出奥迪对中国高档车市场长远发展的信心和高度重视。宁波‘奥迪城市展厅’的开业，标志着一汽-大众奥迪品牌开始了全速推进‘建设引领全球的高档车服务体系’的飞跃性进程。”

　　为适应织网计划，一汽奥迪的营销变革也在全面“更新”。最近，奥迪事业部启动了新一轮的培训计划，并进行奥迪学院培训体系的构建，以期适应一汽奥迪飞速发展的步伐。

　　“奥迪在中国市场不超过德国，唐迈别想离开这里。”这是张晓军与新搭档唐迈之间的玩笑话。唐迈告诉记者，他还没有给那个远景目标设定一个明确的时间表，“但中国市场显然还存在着巨大的发展空间，我在任期内会一直朝这个目标努力”。

　　唐迈的自信不仅来自奥迪正在秘密进行中的新品投放计划，更来自于新兴二、三级市场潜力的释放。