力推全球车型 福特携新嘉年华来华力挽颓市

　　为了提升中国市场销量，福特加大两大生产基地的产量，一家是一年前成立的生产新嘉年华的南京工厂（价值5.1亿美元），另一家是澳大利亚Campbellfield的福克斯（Focus）和Falcon车型组装厂。

　　南京工厂准备在年底前生产出改款的新嘉年华。这是福特公司在其总裁兼CEO艾伦•穆拉利提出“一个福特”（One Ford）战略后生产的第一款全球车型。

　　日前，底特律的汽车媒体获得了福特的一份内部报告文件，上面显示福特正计划提高在华产量以扩大市场份额。新嘉年华是在欧洲设计完成，在马自达3的平台上生产（福特控股马自达）。由于今年新车销量锐减，长安福特马自达是中国国内第一家宣布要减产的汽车生产厂家。

　　福特在亚洲新建的工厂大力投资，力图赶上通用和大众等市场巨头。澳大利亚工厂不久将开始生产一款福克斯紧凑车型。未来三年内还会在泰国投资5亿美元建设一家新的“绿地”（Greenfield）工厂，生产新嘉年华出口到其他亚洲国家。

　　福特国际集团副总裁Lewis Booth证实嘉年华是一款全球车型，福特预计未来亚洲市场对这款车型的需求较大。

　　2008上半年，福特公司在中国大陆的市场份额为1.9%，与去年持平，共售出116,821辆车。福特的目标是取得2.2%的市场份额，福特去年同期的销量是125,129，今年同比下降6.6%。

　　福特今年在整个亚太区的销量相比去年都在下降。台湾销量跌幅最大，从23,696辆跌落到14,827辆。福特的市场份额也从13.3%减小到9.5%。

　　随着澳大利亚、新西兰和印度等市场的销量锐减，福特公司发言人Whitney Small女士坦陈：“这和我们的原计划不一样，所以必须得想办法提高销量。新嘉年华是扭转中国和亚太其他地区销量的关键”。

　　位于加州Tustin市的AutoPacific咨询公司的总裁George Peterson说，福特“显然进入中国市场有点晚。一定要在合适的时机推出合适的产品，而福特没做到这点。”

　　Peterson这话意指通用大宇在韩国生产Aveo紧凑型轿车在中国的销售情况，以及本田的飞度。

　　福特公司的报告显示，福特正计划在印度生产一款小车，用来与塔塔公司生产的价值2500美元的Nano小车以及梅赛德斯奔驰生产的Smart-for-two抗衡。这款至今为止还未命名的小车的平台也会生产其他紧凑型汽车，销往亚洲其他市场，比如中国和澳大利亚。

　　“随着美国本土市场需求下降，新兴市场对于福特的全球事业的成败起着至关重要的作用。”美国全球通视（Global Insight）的分析师Rebecca Lindland分析道。（刘叶庆翻译）