郑梦九250亿美元“重生”现代汽车梦

　　日前，获得特赦的韩国现代-起亚汽车集团（下称“现代汽车”）董事长郑梦九开始重整现代。

　　在“恢复自由”后的第六天，他就宣布了一项巨额投资计划：公司与下属的起亚汽车公司今年将投资超过11万亿韩元（约合105.2亿美元）进行研发及设备升级；并在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元（约合143.5亿美元）。

　　当全球汽车市场骤然变冷的危急时刻，郑梦九用将近250亿美元的投资计划“庆祝重生”，郑梦九正在竭力采取各种措施，以稳固现代－起亚汽车全球第五的行业席位。

　　欧美销量急转而下

　　突如其来的销量下滑足以让现代汽车措手不及。

　　上半年，当通用、福特和克莱斯勒开始为裁员、出售资产的重重逆流陷入焦虑时，现代汽车却沉浸在“创造历史同期最佳销售业绩”的喜悦之中。

　　统计数据显示：1~6月，现代汽车旗下的现代品牌汽车全球销量1481152辆，同比增长14.2%；起亚品牌汽车全球销量706170辆，同比增长4.1%。与此同时，现代汽车在美国市场的占有率也达到了历史最高值。

　　然而骤变就发生在短短两个月的时间内。进入8月份，原本坚挺的日、韩汽车厂商被迅速卷入这场风暴。现代汽车在美国和欧洲市场的销量几乎同时开始出现严重下滑。

　　韩国汽车工业协会公布的数据显示，8月份，韩国对美国的汽车出口创下了近5年来的新低，其中，现代汽车旗下的现代品牌产品在美国的销售量仅为2.48万辆，同比下降25%。9月份，下探趋势仍在继续，现代汽车在美国销量同比下滑了26.4%。

　　欧洲市场同样没有带给现代汽车好消息。在刚刚结束的巴黎车展上，现代汽车欧洲公司副总裁an Rushforth表示，由于全球市场的下滑，现代汽车在欧洲的销量增长将达不到此前预期的18%，而只能与去年销量持平。而且他认为“如果能够与去年持平，也是一件值得高兴的事情了”。

　　中国市场的赌注

　　作为以出口为主导的汽车生产商，这样的一组组数据无疑意味着一场噩耗的来临。

　　对现代汽车而言，海外市场的兴衰是其能否保住全球第五名位置的命脉所在。现代汽车公布的数据显示，今年上半年，其海外销量达到总销量的78.5%，其中，中国、印度、俄罗斯等新兴市场的贡献不可小觑。

　　因此，在欧美市场已明显疲软的危机时刻，现代汽车将加大新兴市场的发展力度作为救市的方案之一。an Rushforth表示，为了降低成本压力，现代汽车在捷克的工厂已经提前三个月开工。

　　中国市场对现代汽车而言更加重要。今年，现代汽车在中国市场上一举扭转了前两年的不利局面，根据北京现代公布的数据，伊兰特悦动上市5个月的时间，销量已超过5万辆。并且在悦动的带动下，老款伊兰特也一度有所回暖。

　　然而此前的御翔和雅绅特接连失守是现代汽车在中国的一次深刻教训。今年，能否成功投放伊兰特悦动和新款御翔几乎决定着现代汽车能继续在中国发展。因此，现代汽车也对中国市场显示出足够的重视。“目前，公司正在进行新御翔上市前的一系列准备工作，包括针对营销方面的各个细节征求各方意见。我们希望新御翔能够延续伊兰特悦动的成功模式，而不是重蹈老款御翔的覆辙。”北京现代表示。

　　不仅如此，“明年和后年都将有新车型在北京现代投产。”北京现代内部人士向记者透露。现代汽车旗下的起亚汽车明年也将向中国投放新款车型。现代汽车相关负责人向记者透露：“明年起亚将有2款车在中国投产，其中包括在韩国刚刚上市的Soul，将于明年12月登陆中国。”

　　除了导入国产更多的车型之外，现代汽车开始全力以赴提升品牌形象。现代汽车于9月份开始向中国导入现代全球豪华旗舰车型劳恩斯。

　　劳恩斯的豪华形象在国际市场取得初步的成功，不过，现代汽车表示，销量并不是劳恩斯最主要的考核标准，其最主要目的是提升现代汽车的品牌形象。

　　重振本土市场

　　除了忧虑海外市场，现代汽车在韩国本土的麻烦也不小。现代汽车在韩国国内的利润是比较高的，但是受到油价和消费信心疲弱的双重拖累。现代汽车7月份称，已调降其2008年本土销售目标6%。

　　为此，现代汽车表示将在明年推出新能源汽车。“明年，一款天然气和汽油混合的混合动力汽车将在韩国上市，计划销售5万辆。而后，在韩国还将推出混合动力版的Avante。” 现代汽车相关负责人向记者透露。

　　这是解决燃油价格不断攀高的最好办法。随着各类新能源技术已经征服了越来越多的业内人士，并在国际市场上开始逐渐走俏，全球各大汽车厂商都不甘落于谁人之后，不断加码研发更先进有效的新能源技术，也为自己已经成型的技术摇旗呐喊。而现代汽车在这方面的声音甚少，有时甚至容易让人将其忽略。

　　但其实不然，现代汽车一直坚持着对新能源技术的研发与实践。“对新能源汽车的研究是不能放弃的。”现代汽车相关负责人告诉记者。

　　事实上，现代汽车今年计划投资的105.2亿美元与其在新能源汽车领域的计划不无关系。“投资主要集中在新能源汽车领域。”上述负责人告诉记者。

　　据他介绍，由于韩国的很多出租车都使用天然气，所以目前韩国国内的天然气基础配套设施已经建设得比较完备。因此在韩国本土，比较适宜从天然气和汽油混合的混合动力汽车做起。

　　“起初这部分混合动力汽车将被用于政府机关的公务车，然后再逐步推广到民用，进一步再到海外市场。”

　　现代汽车这样的计划想必也会得到韩国政府的大力支持。韩国政府曾经表示，将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。作为韩国最大的汽车制造商，现代汽车对此事义不容辞，随即便发表声明：将通过量产环保车，协助政府实现这一目标。这次现代汽车不仅实现当初诺言，而且打算在该领域继续有所作为，对韩国政府的绿色宣言也起到了更大的推进作用。

　　为了重振韩国本土市场，现代汽车还拿出了成本优势的撒手锏。在现代汽车的105.2亿美元的投资项目中，约有19亿美元是投入其下属的现代钢铁公司。

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