造车不是“形象工程”品质更应重于销量

　　随着中国汽车业的迅猛发展，自主品牌轿车发展出路的探讨始终是业内及大众关心的焦点话题。通过众多的数据调查显示，虽然许多消费者仍然选择购买合资品牌轿车，但从内心而言，中国消费者其实是非常希望看到自主品牌的发展壮大的。

　　然而，目前许多自主品牌轿车生产企业更加看重“形象工程”，视销量为惟一目标。从表面来看，某些车型或者某些区域市场可以与众多合资进口品牌分庭抗礼，但消费者的投诉、不满甚至对簿公堂也不在少数。在9月18日成都车展上，江淮汽车公司轿车营销分公司总经理戴茂方就表示，江淮在乘用车领域的布局将会是厚积薄发的战略性举措，而江淮乘用车产品赢得市场的最大信心就来自于江淮的可靠品质。与此同时，戴茂方也呼吁自主品牌的发展切忌急功近利，在品质与销量之间，还是要重品质。

　　前一阵由中国汽车市场调研报告显示，绝大多数自主品牌在各项评测中难见其踪，而购买自主品牌轿车的用户普遍满意度较低。对此，戴茂方表示，对中国这样一个汽车大国来说，合资品牌独大是非常不合理的市场结构，自主品牌还有很大空间。戴茂方认为，作为一个汽车企业，首先要务实地进行企业定位。自主品牌必须具有明确的企业定位，找准自己的主攻方向，解决好“为谁造车”、“造什么样的车”等问题，这样才能不走或少走弯路，集中资金、技术力量造车。

　　其次，造车是一项复杂而系统的大工程，绝对不能有任何投机心理，要“一切以品质为核心”，而要造出品质可靠的汽车产品，没有长期的技术积累是不可想象的。

　　前两年车市的“井喷”行情，吸引了众多其他行业的企业和民间资本投身于汽车行业，掀起了一场轰轰烈烈的“造车运动”。然而进入2008年，车市的低迷使得众多汽车厂商尤其是自主品牌厂商举步维艰，许多汽车厂商仍然把“降价和促销”当作救命稻草死死抓住不放，市场和消费者信心尽失，在这种情况下，修炼内功、提升品质才是自主品牌突破重围的惟一之道，也是未来与合资品牌决胜的不二法门。