【成都老板用车调查】豪车不少 上班不用

　　成都人有“讲不讲科学”一说，意思是合不合实际或者规律。

　　调查发现，成都的老板用起车来是很讲科学的。比如，接受调查的成都老板半数以上有两辆车或者更多车，在出席正式场合和日常用车的时候会根据实际情况选择合适的车；成都老板普遍的换车周期在三到四年，而这也是二手车专家推荐的换车黄金周期；成都老板对车相当懂行，兴致来的时候爱自己开车，对车也有自己的独到见解，哪些配置有用，哪些配置华而不实是一清二楚。

　　可以说，成都老板是相对成熟的一个汽车消费群体，想想也能理解，这部分先富起来的人与汽车接触时间久，而且用车的时间和看过的车也比咱普通人多得多。

　　享受生活但行事低调

　　调查中，半数以上的老板有两辆车或者多辆车。不过他们往往只选一辆车作为固定的工作用车。在本次调查中，我们分别调查了老板们上下班用车和接待客户以及出入重要场合的车型，发现结果相差无几，可以看出在工作时老板们无论接送客人还是出入重要场合都是同一辆车。

　　那么老板们的其他车会在何时用呢？调查发现，很多老板希望在休息时希望换一种心情。你会发现，老板们很少让宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、奥迪TT、奔驰CLK、宝马Z4等这类车型出现在工作场合。好车和个性化的车自己留着，而平常出门可能就开一辆常见的帕萨特、雅阁、奥迪A6等车，处事相当低调。这也是成都豪车卖得多但是却难觅其踪的原因。其实，很多豪车还停在老板的地下车库中藏着呢！

　　拥有一辆车的老板往往会选择大众化的车型例如雅阁、凯美瑞、马自达6、帕萨特、天籁等，这类车公商务用不会掉价，也不会被人过分注意，可谓平易近人，而偶尔作为家庭用车，相对豪车而言也比较经济实惠。

　　三年换车讲求实际

　　绝大多数老板对车的感情不会超过4年，更多的老板与车往往会是三年之痒，3～4年是老板换车的“高峰”时段，35%的老板会在这时候换个座驾。这恰恰说明成都老板讲求实际。

　　据二手车专家介绍说，汽车使用3～4年是比较合适的换车时机，因为这时候车辆的折旧率相对来讲比较容易被二手车主接受，而过了这个时期，汽车的故障率会呈逐渐上升趋势，对于中高端汽车而言维修保养费将是一笔不小的开支。不知道精明的成都老板是否是因为这个原因而选择在这时候换车，但是多数人选择这个换车时机确实比较科学。有10%左右的老板对车的兴趣只保持在两年之内，一年换几次的老板也有，但这就属于比较发烧级的人物了。

　　不过还有比较牛的老板就根本不换车，网名叫花儿的网友在接受调查时称他的老板只买车不换车。这样的老板确实有，还不止一位两位，在记者采访过程中就发现，一些老板以收藏汽车为乐，如果不是车库装不下，是不会考虑卖车的。还有的老板是把旧车给下属用，而自己再买一辆新车。

　　老板频繁换车的原因是什么呢？据了解，多数是因为公司和业务发展需要，公司做大了，换辆更好的车，“如果几年不换车，合作伙伴会认为公司发展得不行。”做IT生意的李东的说法很有代表性。还有老板是因为喜欢车，或者对车的要求较高，始终没有找到自己完全如意的车而频繁更换。当然也有老板是因为效益下降而换辆经济点的车，不过这样的人是少数。

　　八成老板自己当司机

　　老板西装革履，手持香槟，端坐右座之上，这是大家想像的老板坐车的场景，事实上，成都很多老板大多数时候是自己开车。调查发现，除了女老板和年纪较大的老板外，很多老板愿意自己开车，主要原因是因为自己开车方便。

　　“很多场合不适合带司机，而且我接触的人中大多数都自己开车，找人开车有耍派头之嫌。倒是我很多时候当客户的司机，人家还觉得我有亲和力。”汪先生做会展行业，他说自己服务意识浓，没法太坦然享受司机的专职服务。还有一类老板是喜欢开车，平常在办公室就没怎么运动，开车当一种放松，当然长途驾驶例外。当然，不开车的人也有很好的理由，一是工作太累，坐车可以好好休息。二是生意场上应酬多，喝酒熬夜，开车很不安全。还有的老板表示，和一位很重要的客户一起坐车时如果自己在前面开车就无法交流了。