公务车改革 "五日制"限行触动"班车情结"(图)

　　交通限行需要有治本之策

　　事实上，从7月20日北京市实行单双号开始争议声一直未断。

　　“现在的关键是，政策应该在限制公务车上下功夫。”某部委一位不愿公开姓名的人士25日在接受记者采访时说，一个部委有多个直属单位，这些直属单位管理大多都很灵活，是个“长”就有辆公车开。有的司局级直属单位有公车一二十辆。[我来说两句]

　　是个“长”就有辆公务车开，在京城确实是个普遍现象。

　　王灿发认为，解决汽车尾气污染问题，政府部门一定要通盘考虑。比如，长期单双号会不会导致私家车主的不满，甚至引起诉讼；公务车改革应如何与解决汽车尾气污染问题挂起钩来；政府部门是不是对各单位公务车进行调查统计，不需要公务车的“长”们是否可以取消公务车；大力发展公交车，特别是轨道公交，而且，公共交通一定要人性化，要将地铁出入口修到商场、饭店、住宅小区附近，方便出入等等。[我来说两句]

　　解决汽车尾气污染问题、交通拥堵问题，绝不是简单的单双号问题。它涉及到城市发展的大思路，包括城市规划、工作区、居住区、商业区的布局、交通道路的合理配置等，王灿发说。