成功新锐的座驾：“当红”中高级车导购

　　中高级车市目前正是一片白热化的竞争局面。在这个以品质论成败的市场区间中，存在着最理性、最睿智的消费者，他们不像紧凑车主那样看重价格，也不像豪华车主那样追求极致。对于事业上成功的新锐人士而，品质决定一切，这也成为他们选车的标准。

　　中高级车格局解读

　　中高级车系在用途以公务车为主，兼顾家用。中高级车的价格跨度较大从16万元－30余万不等。目前在中高级车市里的当红车型基本上被日系车所占领。

　　日系的雅阁通过主打2.0排量车型在销量上收获颇丰，目前是销量排行榜上的冠军；凯美瑞以微弱的优势保持的销量第2的位置；新天籁在引入公爵车系之后不仅叫好而且叫座也成为销量排行三甲的常客；致胜祭出价格杀手锏把入门价拉低到16万元；迈腾和君越销量上表现平平；皇冠2.5L也凭着皇冠的光环和中高级车的价格在市场上颇受追捧。

　　当红中高级车导购

　　■蒙迪欧-致胜

　　指导价格：16.98-22.38万元

　　当红理由：超低的入门价格，16万余元相当于高配的中级车价格，这把“便宜买大车”这个购车理念发挥到了极致。

　　车型点评：

　　2007年10月，新一代蒙迪欧品牌在国内上市，长安福特依然采用了蒙迪欧的品牌延续新款车型在华的中文名称，但是因为最初长安福特并没有停产老款蒙迪欧的打算，因此采用了和上海大众帕萨特-领驭类似的命名规则，即在老款品牌后面加注新款车型的名称。因此，新款蒙迪欧国产后的品牌名称定为“蒙迪欧-致胜”。

　　蒙迪欧-致胜的车身尺寸和轴距是4854/1886/1495mm、2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65毫米，高度也增加了45mm。这一点至关重要，同级别日系车在中国市场上所向披靡，宽敞的车身和内部空间是一个相当重要的因素。

　　■第八代雅阁

　　指导价：18.18万至33.98 万元

　　当红理由：中高级车的销量王。2.0排量车型是雅阁销量的主力。

　　车型点评：

　　头顶“史上最强雅阁”称号的第八代雅阁。为了坐上销量王宝座，雅阁的策略就是主推2.0排量车型，一言概之则为低配冲量，高配做形象。当然，雅阁的成功除了在车型上的策略之外在售后上也有诚意。广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车3年10万公里保修，同时，售后服务的零配件价格平均下调7%，使得新雅阁的养护成本也降低不少。

　　■新天籁

　　指导价：19.08万元至33.28万元

　　当红理由：中高级车最耀眼的新锐车型，销量三甲的常客，新天籁车系中的公爵系列车型是最具性价比的高级车之一。

　　车型点评：新一代天籁使用的D平台是日产汽车汇聚全球顶尖技术、历时4年打造的高级轿车平台，VQ发动机曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号，用于新天籁时又进行了9项技术改进，马力提升了7.6％,扭矩提高了5％。而CVT六速手动模式的智能无级变速箱，预设了700多种路况模式，可及时提供最佳变速比。新一代天籁还将德日两大车系优势进行有机融合，使它既有德系车的操控性能，也有日系车的舒适驾乘感受。

　　新一代天籁产品矩阵为“天籁”和“天籁•公爵”两大系列。“天籁”系列是其主力车型，“天籁•公爵”是在“天籁”基础上推出的高端车型。

　　■新皇冠

　　指导价：30.2万-50.2 万元

　　当红理由：品牌知名度高，2.5排量车型价格比较有亲合力。

　　车型点评：新皇冠显得更加时髦，整个车身以圆滑取代方正的造型，线条的过渡也更加明畅。新皇冠的后排区域营造得相当奢华，空间宽敞，很多独特的舒适性设计是同级别车上少有的。新皇冠依然坚持传统的后驱动形式，采用全新的3.0升V6VVT-i发动机，最大功率达170千瓦，运转相当平稳和宁静。自动变速器为6前进挡，具有手动换挡和动力模式。噪音控制是皇冠亮点之一，该车行驶时车内噪音很小，发动机怠速运转时，几乎感觉不到任何震动和噪音。

　　2.5排量车型比较有亲合力，但在和中高级车竞争时配置和动力都不占优势，唯一吸引消费者的就是皇冠的品牌号召力。

　　如今的中高级车市，选择越来越多，品牌、车型和价格……令消费者眼花缭乱、难以下手。若论品质、工艺、技术和配置，这些车型相差无几；若论品牌，这些车型都是出身名门，或者是在国际车坛成名已久的经典名车，或者是与国际市场同步的最新车型；若论性能和外观，它们也各有所长，很难分出高低。