令人惊喜的是,在封闭场地性能测试中,记者看到了正在做后期工程测试的配备2.0T直喷涡轮增压发动机的试验车,据悉这款发动机将搭载在新君威上明年推向市场!这台2.0T发动机直接冲着大众用在迈腾、奥迪A4上的2.0TSI发动机而来,由于也采用缸内直喷技术,这台2.0T发动机最大功率为162
kw /5300rpm,最大扭矩更达350 Nm
/2000-4000rpm,0到100km的加速时间仅为7.8秒,升功率达到了惊人的81kw/L。除了低扭强劲,更惊人的是其在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞。费德科对这款发动机颇为自豪,他还说:“首批2.0T发动机将会以进口方式在导入中国,随后将会在中国投产,技术和规格与欧洲完全一样,只是根据中国路况与汽油油品进行稍微调整。”
总结说实话,一天100多公里的试驾,新君威完全颠覆了记者对别克的印象。归纳起来有三点:
一是操控,以往君威是典型的美系风格,稳重有余,灵活不足,弯道驾驶要小心翼翼,但新君威通过对整个底盘的改进和大轮胎的使用,使得操控灵活性有大幅度提升,能清晰把握路面起伏,并非一味的软,当然与欧洲车的悬挂相比,新君威依然有点软,但这是上海通用有意为之,毕竟这也是别克的品牌DNA之一。
二是动力。通用在大排量、小排量发动机上有着多种选择,但一直缺乏合适的2.0L和2.4L发动机。这次换代,新君威虽然仍是比同级车要重,但在ECO
2.4L发动机带动下,一点不显笨重,2.0T更是让人惊喜,有机会改变市场上对别克车缺乏动力性能的印象。
三是油耗。出发前加满了油(70L),跑完城市道路、高速路、多弯山路组成的100多公里试驾路线下来,油表显示,用了1/8格多一些,估算下来大概是10-11L/100km,相当不错的成绩。上海通用更宣称,2.0L新君威理论百公里油耗低至5.7L,是否属实,现在还不得而知,要等到其正式上市之后再进行一次测试。
(责任编辑:南超)