新君威配2.0T发动机 首批以进口方式导入

　　疑问一：新君威与君越是什么关系？

　　刘曰海是这么解释君越与新君威的关系：“新君威主要买家将是30岁-35岁的私人用户，他们年轻、有魄力，喜欢时尚。君越依然扎根B级车商务车市场，不会停产，两车将并行销售，一起挑起别克中级车大梁。两车都是‘君’字辈，但两车是在不同平台上生产，完全是两款独立车型，不要有谁是谁的换代车型这种误会。”

　　刘曰海分析，两车将同时销售，一个偏向商务，一个偏向私人，通过不同的设计加以区分。

　　君威于2002年导入中国，取代老款别克世纪成为上海通用主打B级车细分市场的车型。

2006年，上海通用推出比君威更大、商务气息更浓厚的车型——君越，君威随后停产，许多人因此认为“君越”是“君威”换代产品，事实证明这种认知并不正确，上海通用不可能放弃花费巨大心血堆积出来的“君威口碑”，所以，在蛰伏三年之后，君威将回归B级车市场，凭借全面提升后的设计、动力与操控，有望成为上海通用又一款“走量”车型。

　　但由于君越的关系，新君威不可能重新走回商务路线，因此，上海通用赋予了它全新的任务——抢占个性时尚的B级车细分市场，新君威的竞争对手不是第八代雅阁、凯美瑞或者新天籁，而是致胜、迈腾、新马自达6等以操控、设计著称的车型。

　　从商务到个性，转战两个不同市场，挑战难度相当大，并且对新车各方面要求更为苛刻，幸好，通用的全球设计师团队完美完成了设计任务，泛亚设计与工程团队在这一项目的开发早期就深度参与。

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