消费税实施两月 大排量新车市场有点冷

　　9月1日经过调整后的汽车消费税政策开始施行，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，促进国家节能减排工作目标的实现。其中3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%；排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

　　自从消息确认9月份实施“抑大扬小”的汽车消费税政策后，很多消费者开始在8月“扎堆”购买大排量车，使得当月销量倍增。在新消费税政策实施两个多月后，让我们再看看大排量车市场是怎样的。

　　现状：大排量销售走低

　　新的汽车消费税实施两个多月以来，“抑大”的影响开始显现，整体9月份长春市销售大排量车型的4S店销量受到相当影响，这其中既有价格提升因素，也有消费者持币观望和8月份销量过猛等客观原因。“9月到店看车的客户数明显没有8月的多，成交量也少，我们重点已经转移到售后服务上。”一位大排量车4S店销售人员告诉记者。

　　销售奔驰世家－长春之星负责人告诉记者：“因为新的消费税实施，8月份大排量车市场出现了井喷现象，同时也出现了不少订单用户。9月份在3.0L以上排量车型销售中相比8月份有所下降，大部分原因是没有现车和消化之前的订单客户，同时，很多想要购买3.0L以上的消费者因为价格因素选择持币观望。但奔驰C、E级等较低排量车型则卖得很不错，因为这部分车型价格已经明确，价位也比较适中。”同时这位负责人还表示，大排量车型新的价格体系厂家将会在近期实施。

　　东环雷克萨斯市场部经理韩佳妙告诉记者：“受消费税实施影响，整体9月销售量比上个月有所减少，到店人数虽然还是保持稳定，但消费者购车欲望因为价格上涨的因素显得不强。同时大排量车型的购买也受到经济大环境制约，目前就全国市场来看，股市和楼市都在走低，作为消费的汽车市场自然也会受到不小的牵连。”在价格方面，其表示雷克萨斯整体价格体系很稳定，大部分车型价格上涨幅度并不是很大，因为厂商承担了部分价格上涨的压力。

　　记者在同样销售大排量车型的宝马、进口大众、讴歌等店内也发现3.0L以上车型销售明显不如较低排量车型，对于消费税实施首月的“价格调整期”，经销商告诉记者：“要让消费者适应需要有个过程，毕竟价格是一下子涨上去，但心理是需要一点一点来适应。”

　　前景：需求将会增长

　　对于大排量车价格上涨的适应期过后会出现什么情况，几乎所有的经销商都给出了一致的回答“还是会好起来”，有些经销商甚至预计今年冬天或者2009年初就会稳定。其认为只要整体价格体系稳定下来，消费者度过了“涨价”的适应期，市场还是会好起来，因为在价格调整最初，很多消费者肯定会认为现在购车是多花了冤枉钱。

　　业内专家告诉记者，目前大排量车型市场价格体系正处在过渡期，众多车型价格中既有按照消费税规定上涨计算的，也有按照厂家公布的指导价，还有囤车经销商给出的“优惠价”，而每个厂家的利润空间也不同，这些都导致每个经销商使用不同的价格体系。但适应期过后，重新建立起的全新相对稳定的价格体系，大排量车需求自然会显现,到时“消费者买车会放心，经销商卖车也会省心”。