合资前景扑朔迷离 菲亚特在华目标减8成

　　虽然菲亚特不愿意接受这样的现实，但进口的三款新车月销售不超过200辆，加盟经销商不断流失，新的合作伙伴迟迟没有动作，这些都让菲亚特在中国市场未来的前景变得更加不可信。于是，曾经在2006年夸下海口要在2010年中国市场销售30万辆菲亚特产品的目标已经锐减至5万辆，减少超过8成。

　　记者了解到，南京菲亚特解体后，菲亚特虽然选择以进口车业务二度进军中国，但由于在中国不少原南京菲亚特的经销商已经不再与菲亚特合作，使得经销商从此前的80家减少到35家，但记者从菲亚特（中国）官方网站上查阅到的特约经销商名单只有26家，比此前菲亚特计划及披露的又减少了9家。记者在北京两家菲亚特进口车店内看到，虽然来看车的有一些客人，但销量仍有限。店里的销售人员也告诉记者，虽然车不错，但仍然是看得多买的少。据系菲亚特进口车上市后全国总共卖出也没有超过100辆。

　　经销商的困境也反映了菲亚特目前在中国的处境，与奇瑞的合作至今仍不明朗，虽然此前还有与广汽存在技术合作的传言，但菲亚特在华影响力的逐步下降却是不争的事实。“这可能意味着菲亚特目前在华合资谈判前景不明。”一位业内人士表示，“虽然与奇瑞签署了合作协议，但真正要想让这个协议生效，双方都要付出更多的努力。从这个层面上看，菲亚特可能是很着急的，因为车辆确定、引进以及生产设备的引进及调整都需要时间，更何况现在双方连可以确定的合作基地都没有。奇瑞目前并不担心自己的产品销量，所以奇瑞可能并不太急迫与菲亚特进行合作，更何况是在今年这个比较特殊的经济紧缩的年份。”

　　“首席执行官马尔乔内已就中国市场的实际情况对中国销售目标作出调整，调整后的2010年菲亚特汽车集团中国销售目标为5万辆。”菲亚特方面在接受采访时表示，由于菲亚特原定2010年在华重启合资项目，这一调整将使菲亚特在华合资前景更加扑朔迷离。