WTO时代圆梦私家车 “合资”大合唱前奏

　　公众消费意识的觉醒

　　随着汽车更多融入家庭生活，消费者对于汽车社会的认识愈见成熟

　　2008年，中国乃至全世界的消费者都再次感受到油价的威力，甚至有部分人认为高油价将会给汽车业带来致命危机。

　　其实，正是在1998年-2002年这个阶段，中国车主开始关注“汽油”这个话题。无铅汽油、汽车排放标准这些在如今看来再普通不过的词汇，正是在这个时期被消费者广泛认知。2001年4月，国家环境保护总局一口气发布了三项机动车污染物排放标准，包括了如今被简称为国Ⅰ和国Ⅱ的标准，这些标准看似只与车企相关，但其实对于汽车社会意义更深远，因为它们出台的目的正是让我们和我们后代能生活在更蓝的天空下。

　　在这一阶段，中国车主还知道了一件重要的事，那就是原来我们也可以对汽车这样的大件产品说“不”。这源于著名的“三菱帕杰罗事件”，此次事件直接起因是2000年9月15日发生在中国宁夏的三菱帕杰罗V31越野车在正常行驶中制动突然失效的安全质量事故。之后的2001年2月8日，中国国家检验检疫局发布通知停止对三菱帕杰罗V31、V33的进口，这也是首例被我国政府勒令禁止进口的汽车。抛开当时种种复杂的历史原因，这一事件中，中国的车主知道了汽车原来可以召回；中国消费者协会也受到公众前所未有的重视，它成为此后中国车主在遭遇问题时，第一个想到去投诉的去处；而媒体在这起事件中的推波助澜，也让所有厂商重视起社会舆论的力量，这已经远远超出汽车消费的范畴。

　　● 张 虎 著名汽车媒体人

　　“入世后，合资、民营、国有三分天下”

　　007：1998年-2002年，跨国企业蜂拥而至，合资企业纷纷成立，怎样的历史背景，使这个阶段合资企业蓬勃发展？

　　张 虎：此时的合资企业有两个共同特点：一是合资产品与国际同步，二是私人汽车开始得到普及，这标志着一个新合资时代到来。而在此之前的大众和神龙公司都带有明显的计划经济色彩，大众刚来时，很多人甚至不把它当作合资企业，那时包括外汇平衡在内的很多要求在现在看来都是难以理解的。这也说明中国经济整体实力的上升和外汇储备增加的需求，使我们有了更多的愿望和诚意来接纳外资企业。

　　007：中国改革开放史上最重要事之一是2001年加入WTO，入世对中国汽车业产生了怎样的影响？

　　张 虎：中国汽车业长期以来处于一种底子薄、包袱重、能力差、布局散乱的局面，各地都有汽车厂，能力又都不强。入世后，汽车市场在大量外资产品的推挤下带来了私车消费的爆发，且合资企业与民营企业的市场占有比例都得到提升，合资、民营、国有企业三分天下的格局基本形成，另外，资本运作在汽车产业中的作用开始显现，一大批民营资本通过直接融资得以壮大，各类人才、资金、技术、设备得以广泛应用。

　　007：请从业内人士的角度，谈一谈发生在这5年间让您觉得印象深刻的人和事件。

　　张 虎：有两件事我很难忘，一是1999年中汽协在江西开入世研讨会，大家群情激愤不愿意加入世贸，而几年之后入世带来的影响已经深入产业，讨论开始变为如何利用入世规则，趋利避害，大家都想成为专家；二是消费者冲进北京亚运村汽车市场展厅要商家给说法，人们的维权意识也在那一年通过“帕杰罗事件”等得以放大，这是汽车社会走向成熟之前的征兆。

　　■关键词

　　汽油无铅化

　　无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油。使用无铅汽油能减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。

　　雅阁现象

　　2002年底最后一辆旧款雅阁下线，随之上市的换代雅阁国内统一售价为25.98万元，买这款车最长要等4个月，加价金额最高达8万元。这是至今为止所有中高级车型都望尘莫及的，一度被称为“雅阁现象”。

　　持币待购

　　2001年第四季度，消费者出于加入WTO关税下调后对汽车降价的预期，“持币待购”的说法第一次出现。

　　帕杰罗事件

　　2000年9月，一辆三菱帕杰罗在正常行驶中制动失效，引发安全质量事故，次年2月，中国国家检验检疫局要求停止对三菱帕杰罗V31、V33的进口，同时，三菱公司对帕杰罗事故中受害者的处理方式受到各方舆论争议。“帕杰罗事件”成为日后中国制定汽车召回制度的导火索。

　　■阶段表现抢眼企业

　　广州本田

　　4S模式从此开始

　　1998年-2002年间，中国合资汽车工业的发展空间豁然打开。在这一阶段初期，广州本田就开始了自己的扩张之路。应该说，今天在中国生机盎然的日系车都应该感谢它，因为有它，才有今天“日系车”在中国乘用车市场上所占的“三分天下”；因为有它，珠三角地区如今才有如此完善、先进的日系车零部件配套体系。中国车市也要感谢它，因为有它，我们才习惯于去遍地开花的4S店购车；因为有它，我们才开始要求其他厂商向我们提供全球同步、垂直换代的新车型。

　　1998年6月，广州本田挂牌成立，而这只是个开始，其之后的发展速度让人称奇。仅投入了4亿元，广本人就完成了345项技改工程，在成立之后的第9个月，也就是1999年3月，第六代雅阁99款2.3VT轿车驶下生产线。当天，全国第一家集“整车销售、售后服务、零配件供应及信息反馈”四位一体（即4S店模式）的广州本田汽车特约销售服务店在广州开业。而到广本成立的第三个年头，第10万辆雅阁下线，广本的产能也从3万辆跃至24万辆。雅阁以其独立的姿态、独特的品牌个性，成为那个年代的一个“神奇车型”。

　　1998年-2002年这五年，是雅阁在国内站稳脚跟的五年。对于广州本田只是个开始，且绝对是一个精彩的开始。10年后，我们再看广本，这家实干的企业仍每天书写着属于自己的神奇，一如既往。