沉痛哀记41岁川女丰田中国杨红坚女士

　　今年8月16日，我在外地接到原央视一制片人发的短讯：我被检查出肺癌，正在联系住院，这是真的！杨红坚。我当即给杨回了短讯和电话问用不用帮忙？后又接二连三传来杨桑的消息。

　　10 月上旬，在雷克萨斯北京站现场，见到张炤虎。

谈及此事，他说：杨疼的喘不上气来，完全靠意志支撑！她用佛教哲学观念心理治疗来帮助自己，每天坐禅冥想，让疼渐渐感到解脱。谁能料想到2个月后的----10月26日下午2点08分杨桑在京去逝，她本该穿上洁白的婚纱，迎接灿烂美好的生活。

　　第二天，国内各大网站的汽车频道纷纷致哀丰田中国汽车的杨红坚。

　　以我的视角：当年上海通用的任剑琼和现今的李征卉，沃尔沃的孙伟，克莱斯勒的郑洁，到现在雷克萨斯中国的杨林，宝马的马静华，并列为业界的六朵金花，

　　杨桑也是其中之一。她们每一位都具有很好的职业风范。更为重要的是靠著她们的勤奋、俭朴、踏实、自持的努力，将中外合资汽车的品牌纳入到国际竞争轨道。

　　而杨桑在丰田中国汽车是位普通的中层管理员工，为何在业界和媒体又如此影响？从某种意义上讲，她的使命，要大于身体力量的释放……

　　在她身上的确有一种川女的顽强和丰田汽车品牌不张扬的内涵。小小个子，笑的脸上，架着一副眼镜。在上海、北京车展上，可看到她匆忙和不乱的脚步，令人感到丰田悄悄地，但又威力式的逼进中国汽车市场的每一个重要的关键性节点。

　　一汽丰田普瑞斯钓鱼台签约，有杨桑的影子；一汽皇冠上市，也有她的身姿；一汽四川丰田霸道生产线深入采访，还有她穿梭的脚步；在南丰田凯美瑞上市仪式上，更有她繁忙的行踪。

　　从她的身上，你可以见证改革开放中国汽车业合资的现状，和作为普通百姓，进入合资企业工作的细微变化；

　　从她身上不仅仅是品牌和产品叠出的市场代言的扩张深入，也有普通中国女性，参与中国制造的弘扬与张力；

　　所以，她的去逝------不仅仅是丰田中国失去了一个对应市场公关的员工，也使丰田中国，在现今激烈竞争的市场中，折戟一员大将。

　　川女杨桑毕业于山东大学，毕业后返川教书----生命中，许多日子，不时闪过文学的影子。

　　因川女杨桑喜欢扎染艺术，毅然辞退稳固的教师职业，重新再来，一心学习扎染，一时成为当地扎染名家，后又有人与她说：日本是目前扎染技术推进最快的国家，你何不到那儿去学习，于是杨桑自学日语又赴东瀛。

　　98年川女杨桑，又来北京谋发展，在一次招聘会上，巧遇丰田汽车的坂本先生，将她引进丰田汽车的发展轨道，而一发不可收！为自己赢得了宝贵的人生转机。但她没为进入到世界知名企业而张狂，埋头做事，低调做人，每逢电话有事，有问有答，即使有急事，也从不显因工作焦虑而生怨气！

　　生活中的每一刻，几乎都可能面对意想不到的压力，但同时，每一个时段也是一个缓解压力的独特方式。在对个人情绪的不断矫正中，丰田自我情绪管理的机制方能逐渐确立！现代制造竞技是一个商业化的世界，充满了活力与希望、光荣与梦想，这或许就是中国制造所需要的那种内涵与底蕴！

　　02年春，杨桑带队去东京世博会，前两天以丰田活动为主线，令随队人员动不得，第三天她主动安排其它展场，以满足全方位的观展，受到大家的暗许---深谙其底蕴。通过这一细节，也展现出丰田中国对员工拓展视野训练中教育的良好延伸。

　　丰田沈阳汽车技工学校，是最初与沈阳金杯汽车和丰田汽车共同创建的，每年秋和春，杨桑都会固定带领国内媒体参观沈阳汽车技工学校和植树与河北丰宁小坝子乡，与员工植树造林。

　　杨桑还多次陪同丰田总部绿化事业本部的三个人的工程师一同前往，到丰宁满族自治县的小坝子乡山上山下的造林工程，同时，现场翻译丰田在全球的汽车环保新技术的使用变化与推进速度，与普瑞斯的设计师小木增，环保专家见面，通过整个项目，广泛了解行业，接触了高层管理人员。项目的有趣之处在于：由于油价当时处于历史高位，经济因素使得探索替代新能源充满吸引力。分享汽车在中国市场制造技术项目的飞速变化。

　　在对丰田生产模式深有见解的杨红坚看来：30多年的合作，某种程度上说，是围绕着丰田生产技术和管理技术向中国同行不断传承、传播的过程，是杨桑每一个应对工作细节。

　　丰田与中国汽车制造行业的第一次接触，应该追溯到1971年9月以加藤副社长为团长的丰田集团代表团访华。随后，丰田方面发出邀请函，周恩来总理亲自签发许可证，促成了中国汽车考察团访日。

　　1972年9月，以中国汽车工业总局局长胡亮为团长的12人考察团访问丰田集团一个半月。时任丰田社长的丰田英二向胡亮提出了将 “Dyna”小型卡车在中国进行现地生产的方案。尽管最终因其他因素，方案没有展开，但以此次活动为契机，就“整车进口”和“面向中国汽车市场的新车型开放”等，丰田和中国方面展开了广泛的交流。

　　1978年6月以一汽厂长刘守华和副厂长李刚带队的一汽考察团访日，对丰田精益生产模式进行了学习，向丰田提出进行“工厂诊断”的请求。

　　　同年11月，以楠常务社长为团长，由大西匡、林南八等丰田精益生产“高手”组成的丰田第一汽车调查团访华。10天时间里，调查团主要针对一汽解放卡车生产线进行了细致的诊断，为一汽生产管理者提出了许多“颠覆性”的建议。同时，丰田通过下属公司日野向一汽提供了变速器技术支持，并向出口了当时最先进的生产设备和技术，实验精益生产。一汽变速箱分厂成了制造业学习丰田生产模式的第一个“样本”工厂。

　　1981年，丰田精益生产“宗师”大野耐一访问一汽集团， 10天期间，面对生产管理中的浪费，他在现场帮助进行“改善”指导，一边通过建造两条模范生产线，将精益生产的理念全面向一汽其他工厂推广。对此，不能不让人感到丰田精益生产“细节决定成败”。

　　1990年代开始，丰田在天津开始设立众多零部件企业，打造未来合资的生产基础-----天津津丰汽车底盘零件有限公司、天津津丰汽车传动零件有限公司、天津丰田发动机有限公司等。精益生产学习转移到天津丰田发动机有限公司。

　　杨桑作为丰田中国的公关部长，曾不厌其烦地对媒体潜移默化地传播着丰田育人阶梯管理方式-----丰田1998年与四川旅行车制造厂合资成立了四川丰田。通过精益生产模式的改造，四川丰田已成为丰田的中国范本：第一任新乡律雄，2002年2月升迁至丰田汽车公司中国事务所代表， 2004年6月至今出任日野汽车公司中国事务所总代表；第二任矶贝匡志，2004年1月升任丰田汽车（中国）投资有限公司总经理；第三任毛利悟，2005 年被提升为一汽丰田汽车销售有限公司总经理。

　　丰田汽车的神髓究竟是什么?是对与时俱进的消费者的承诺，还是来自市场千变万化的压力；是广州丰田老练稳重的袁仲荣，是一汽丰田本地“销售通”的王法长，是雷克萨斯中国曾林堂丰田的角色转换，丰田汽车无疑是靠中外人材团队精神----川女杨桑是丰田汽车中外团队中层管理成员之一。

　　不否认丰田教育的功能,最重要的是要塑造有灵魂的人才，学习过程更多的还是模仿。模仿的结果是，肯定比一般的要强,川女杨桑说。

　　川女杨桑----教师静悄悄地走了；川女杨桑----扎染家无声无息地走了；川女丰田---杨桑默默无闻地走了，杨桑本该穿上洁白的婚纱，迎接灿烂美好的生活,生命的全部意义,灿烂美好的“活着”!但她“有路就有丰田车”的中国消化、吸收、创新的精神内涵，正在南、北丰田工厂不断传播和一汽四川丰田工厂中蔓延开来，又悄悄地在丰田沈阳技工学校的校园中和河北小坝乡的青山绿水中深深地扎下根！潜移默化地滋润着中国制造的丰富内涵，因为在总量制造的背后，中国制造肯定会跟进自主能力的创新。

　　川女丰田杨红坚桑逝去的背后，让人看到更多的”六朵金花”式的能量-----多样化模式的不断传播，在中国自主实践制造能力中蔓延-------制造人品、制造品牌的灵魂。

　　幸运的是，在中国汽车自主制造的历史上，不断传播希望----能够改善社会的力量。在现代化道路上，无需通过宣泄民族情绪而得以彰显！！！如今，正有一群人在努力传播造就着自主精神的版本，而且，这群传播人还在壮大……

　　在这时间穿梭的里，杨桑笑个不停，声音传得老远……要与杨桑分享她的记忆，不仅是她一个传说，也是她的一个侧影。

　　41岁的川女，丰田中国杨红坚桑请一路走好……《3186》