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群雄争霸英系崛起 车市变局悄然来临

  如果把现今的中国汽车市场比作春秋战国时代,相信大多数人会同意。群雄争霸、风起云涌。新车型、新配置层出不穷,价格战、服务战更是招数百变,车市短兵相接、杀声震天、狼烟四起。你方唱罢我登场,各领风骚霸一方,这是对中国车市再贴切不过的形容了。

细究之下,还是能发行现今是美德日三强鼎立,英法韩纷纷崛起,这其中由以MG名爵为代表的英系车辆,可谓厚积薄发,似有赶超三强之势。

  超级霸主——走向没落

  美国车,与它国家一样,曾经是独步天下的霸主。其大气的外形,宽大的内部空间、强劲的动力曾经是世界汽车制造模仿的对象。而美国车的弱点与优点一样的明显,这就是——高耗油。近而“油老虎”成为美国车的代名词。而作为霸主,其对自身存在的问题根本不屑一顾,如同自己的国家一样继续我行我素。但在如今这样一个提倡环保和节油的时代,油老虎的地位可想而知,通用福特克莱斯勒等业界大腕只能吞下自酿的苦酒。虽说霸主地位拱手让人是大势所趋,但瘦死的骆驼比马大,美国车并会轻易认输,经过调整卷土重来也未可知。

  巩固地位——力争登顶

  德国车,因占有先天之优后天之利,而成为当今中国车坛的强者之一。先天之利,作为世界上第一辆燃油汽车的诞生地,德国车从诞生那天起,就以质量卓越、工艺精良,而著称于世,经过经年累月的积淀,技术成为了德国人的传统强项。后天之利,改革开放之初,德国车成为最早引入国内的车系之一,其良好的品质,在国人中树立了极佳的口碑,影响了整整一代中国人。许多国人的宝马奔驰情节就是最真实的写照。品质与口碑的结合使其成为中国车坛的一方霸主,且基础稳固。尤其近些年,随着美国霸主的没落,德国车大有取而代之之势,但环视周边,其他车系都是虎视眈眈,德国车想独霸市场,尚有漫长的道路要走。

  形象难改——受众难弃

  日本车,崛起于上世界70年代,由于石油危机的降临,从而令生产经济型汽车为主的日本车获得天赐良机,日本汽车由此走向世界。由于多年的品牌形象塑造,日本车在国人的脑海中留下了,省油、车型紧凑、配置多样的深刻印记。经过多年努力与苦心经营,日本车在车坛中也算占有一方不小的天地。但无论是在国内还是海外,日本车仍难摆脱二流车的地位,总是属于退而求其次之选。购车时兜兜转转一圈,经反复衡量最后选购日本车的情况时有发生。所以日本车虽有霸主之像,但稍有风吹草动,命运如何实难预料,其仍需在漫漫征途中上下求索。

  开疆拓土——英系崛起

  提起英系车,国人首先会想到的是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁,所以更多时候,普通人眼中的英国车就是豪华车的代名词,它们显得高高在上,不可触及。

  而来自于英伦的MG名爵则以普通人的面貌呈现在世人面前,使国人获得了与英伦高贵亲密接触的机会。MG名爵作为一款流淌着英伦血液的汽车,其清晰地勾勒出“英国汽车文化”的线条与特色,不论是MG7系的外观内饰,MG3SW的英式越野风格,还是MGTF的英伦跑车韵味,处处透出英伦气质。而所有车型都使用全铝赛车级发动机,又显现出英国人注重动力的偏执心态。随着,MG名爵旗下产品的逐步推出,它的攻势也将成梯次而来,以使全新的英系车形象在市场中获得认知和确立。

  可以预见,随着英系车的不断壮大,还有日系车的后续发力,德系车与美系车的市场环境会更趋恶劣,但竞争越激烈,消费者就能获得更多利益,因此这样的局面是我们所希望看到的。

  

(责任编辑:王雅南)
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