全国汽车拉力锦标赛落下帷幕 名爵终夺冠

　　晴雨难测 胜负难定

　　11月6日，经过连日的大雨之后，太阳终于露出了久违的笑脸。全国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站的赛前堪路工作也全部落下帷幕。

　　从11日1日（上周六）开始一直到6日前，除了4日（周二），龙游当地是大雨不止。

　　5日，各车队进行的是正赛第二日（11月9日）的赛道勘查，结果由于天雨路滑，多数车队没有完成原定的勘查工作，甚至在个别路段发生了车辆拥堵的情况，部分车辆只得选择了中途返回。而在6日的赛道勘查中（勘查正赛第一日，11月8日的赛段），有多辆赛车无法一次翻越一个上坡处，需经多次努力才能通过。大众333车队一辆赛车更滑出赛道，而不能行驶，最终只得由跟随的维修车拖回位于龙游县城内的维修区。

　　由于赛道情况较差，所以中汽联及赛事组委会经研究决定，将9日比赛的第二赛段的距离缩短一公里。但根据赛车界资深人士预测，按赛道的原有难度及目前的状况看，如果正赛当日不下雨，完赛率应不会超50%，如果届时下雨，则完赛率将难以预料。

　　虽然，赛道难度较大，但各车队及车手还是信心十足，并积极备战。整个维修区从6日下午就开了忙碌的准备工作，其中的重点是对车辆发动机的调教及准备雨胎。可以说大家都为雨站做好了最充分的准备。

　　根据天气预报，近几日龙游还将是晴雨相间的天气。由此可以预见CRC龙游站将成为考验车手驾驶技术是否过硬的最佳机会。

　　投诉门水落石出

　　除了路况问题，近几日坊间最为关心的大事就是“名爵投诉门”事件。

　　其实此事起于上一战长白山站的比赛。当时使用MG 3SW汽车参赛的玛吉斯（名爵）车队在漠河站取得S1组冠军之后，再次登顶S1组。而这两次夺冠都是在战胜同组劲敌长安铃木车队后取得的。作为S1组原先的霸主铃木车队（在被名爵战胜前，铃木曾豪取5连冠）认为MG 3SW的发动机有问题，所以在赛后向中汽联及赛事组委会投诉，由于是投诉冠军车队，所以各方都比较重视，并未立刻宣布投诉结果。这一最终结果直到11月5日才予以正式公布。经拆解发动机,MG 3SW并无违规情况，铃木车队投诉无效。

　　在事后的采访中，玛吉斯（名爵）车队表示：从事件一开始，车队就对自己很有信心。车队绝对不会靠什么违规来争取冠军，因为车队的3大获胜理由：

　　首先，是MG 3SW车好。作为一款拥有英伦血统的小车，其完全继承了英系车速度与激情完美融合的传统。要知道当今第一汽车运动F1有六支车队的总部设在英国，而所有车队中技术工程师的80%来自英国，由此可见英国车在国际赛场上的地位。

　　其次，是玛吉斯轮胎好。玛吉斯(MAXXIS)属于台湾正新旗下，自1967年投入生产，其产品已远销世界各地37年，如今已成为个球最大的轮胎厂商之一。如今国内各大越野赛使用的轮胎基本上都是该公司的产品，同时为了应对拉力赛的情况，该公司也专门设计了拉力系列产品。

　　最后，车手好。漠河站冠军——薛雷，闯荡赛坛10余年。做为车手的他在赛场上取得过辉煌的成绩。做为教官的他，也有一众的高徒。他曾是333俱乐部的创办人，他也是上海华普车队的创办人。长白山站冠军——李亚涛，81年出生，技术全面，07年开始参加CRC比赛，多次进入前三名，且当年就在短道赛中夺冠。

　　有好车、好轮胎及好车手，再加上车队其他成员的共同努力，取得冠军是名至实归。

　　虽然此次投诉门已经落下帷幕，但是只要比赛存在一天，投诉的情况就不会消失。俗话说的好，身正怕影子歪。只要练好内功，对对手的任务投诉都不感到害怕。