晴雨难测 胜负难定
11月6日,经过连日的大雨之后,太阳终于露出了久违的笑脸。全国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站的赛前堪路工作也全部落下帷幕。
从11日1日(上周六)开始一直到6日前,除了4日(周二),龙游当地是大雨不止。
5日,各车队进行的是正赛第二日(11月9日)的赛道勘查,结果由于天雨路滑,多数车队没有完成原定的勘查工作,甚至在个别路段发生了车辆拥堵的情况,部分车辆只得选择了中途返回。而在6日的赛道勘查中(勘查正赛第一日,11月8日的赛段),有多辆赛车无法一次翻越一个上坡处,需经多次努力才能通过。大众333车队一辆赛车更滑出赛道,而不能行驶,最终只得由跟随的维修车拖回位于龙游县城内的维修区。
由于赛道情况较差,所以中汽联及赛事组委会经研究决定,将9日比赛的第二赛段的距离缩短一公里。但根据赛车界资深人士预测,按赛道的原有难度及目前的状况看,如果正赛当日不下雨,完赛率应不会超50%,如果届时下雨,则完赛率将难以预料。
虽然,赛道难度较大,但各车队及车手还是信心十足,并积极备战。整个维修区从6日下午就开了忙碌的准备工作,其中的重点是对车辆发动机的调教及准备雨胎。可以说大家都为雨站做好了最充分的准备。
根据天气预报,近几日龙游还将是晴雨相间的天气。由此可以预见CRC龙游站将成为考验车手驾驶技术是否过硬的最佳机会。
投诉门水落石出
除了路况问题,近几日坊间最为关心的大事就是“名爵投诉门”事件。
其实此事起于上一战长白山站的比赛。当时使用MG 3SW汽车参赛的玛吉斯(名爵)车队在漠河站取得S1组冠军之后,再次登顶S1组。而这两次夺冠都是在战胜同组劲敌长安铃木车队后取得的。作为S1组原先的霸主铃木车队(在被名爵战胜前,铃木曾豪取5连冠)认为MG 3SW的发动机有问题,所以在赛后向中汽联及赛事组委会投诉,由于是投诉冠军车队,所以各方都比较重视,并未立刻宣布投诉结果。这一最终结果直到11月5日才予以正式公布。经拆解发动机,MG 3SW并无违规情况,铃木车队投诉无效。
在事后的采访中,玛吉斯(名爵)车队表示:从事件一开始,车队就对自己很有信心。车队绝对不会靠什么违规来争取冠军,因为车队的3大获胜理由:
首先,是MG 3SW车好。作为一款拥有英伦血统的小车,其完全继承了英系车速度与激情完美融合的传统。要知道当今第一汽车运动F1有六支车队的总部设在英国,而所有车队中技术工程师的80%来自英国,由此可见英国车在国际赛场上的地位。
其次,是玛吉斯轮胎好。玛吉斯(MAXXIS)属于台湾正新旗下,自1967年投入生产,其产品已远销世界各地37年,如今已成为个球最大的轮胎厂商之一。如今国内各大越野赛使用的轮胎基本上都是该公司的产品,同时为了应对拉力赛的情况,该公司也专门设计了拉力系列产品。
最后,车手好。漠河站冠军——薛雷,闯荡赛坛10余年。做为车手的他在赛场上取得过辉煌的成绩。做为教官的他,也有一众的高徒。他曾是333俱乐部的创办人,他也是上海华普车队的创办人。长白山站冠军——李亚涛,81年出生,技术全面,07年开始参加CRC比赛,多次进入前三名,且当年就在短道赛中夺冠。
有好车、好轮胎及好车手,再加上车队其他成员的共同努力,取得冠军是名至实归。
虽然此次投诉门已经落下帷幕,但是只要比赛存在一天,投诉的情况就不会消失。俗话说的好,身正怕影子歪。只要练好内功,对对手的任务投诉都不感到害怕。
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