市场交易增长放缓 二手车从狂喜到落寞

　　二手车行业的平均利润已缩至5%左右。

　　二手车过户“车牌分离”的规定重创意欲炒卖车牌的投机者们，也促使市场更规范健康发展。

　　·车天下二手车年鉴2008

　　曾经，2008被称为“二手车元年”。

在今年开春，业内对二手车的蓬勃发展几乎都抱着十足的信心，甚至预测今年是二手车行业发展的“加速年”，全国二手车交易总量有望超过300万辆。然而，在中国，二手车市场的兴盛与否，总是得看新车市场的“脸色”——受到物价上涨、油价上调、能源紧缺、高标准的环保要求等因素影响，9月份全球又迎来了“金融海啸”，当新车市场受宏观经济因素影响发展放缓的同时，二手车市场今年的成绩单让不少二手车经纪公司选择了直接卷铺盖撤走。

　　回顾已经过去的10个月，2008年已过三分之二，至今已没有人用“旺盛”、“加速”等字眼形容今年二手车市场的发展现状。二手车第三方认证体系缺失，二手车信贷、保险和售后服务的不健全依然是摆在二手车市场发展前面的“拦路虎”；新车价格的一路下跌，让传统二手车经纪公司深感交易压力。

　　数字：二手车市交易增长放缓

　　看市场发展速度，要用数字说话。2008年1～6月：广东省二手车交易总量为22.16万辆，与去年同期相比微增7.36％；广州市二手车交易总量为54539辆，比新车上牌量少1910辆。

　　今年上半年，二手车市场已呈现整体增长势头放缓。上半年广东省二手车市场同比增长速度大幅度缩水至7.36％，下半年更不容乐观。七八月份，广州、深圳等地区二手车市场出现回暖慢的现象。

　　据不完全统计，8月份广东省二手车成交总量约二万辆，环比下跌13%；9月份广东省二手车成交总量22000辆，实现止跌回涨，广州市场9月与8月份相比，环比增长在9％左右。

　　按照近年的市场发展规律，业内专家预测，2008年应是二手车市场较为活跃的一年，应该保持2007年同比30％～40％的增速。

　　然而，今年宏观经济环境增速的放缓和用车环境的变化导致二手车市场发展未能如预期。在2007年上半年，广州市乃至广东省的二手车交易量曾一度超过新车上牌量，然而今年上半年广州新车上牌量达到58429辆，二手车交易量仅为54539辆，广州市二手车交易量更是出现连续4个月下跌的情形。

　　不过截至9月，广东省继续以平均每月20000辆左右的交易量位居全国二手车交易量榜首。此外，汽车厂家推出的品牌二手车交易量增速惊人，成为一股不可小觑的力量。以BMW尊选二手车为例，2006年销量仅为146辆，2007年实现销量603辆，今年1～9月份，BMW尊选二手车已售出超过700辆。

　　失望：传统经纪公司利润微薄

　　在10年前，二手车行业与新车一样属于暴利行业，二手车“车鬼”轻松赚取50%以上的利润不是不可能。

　　随着新车降价明显，二手车从业者增加和竞争加剧，以及政府政策放宽等多种原因，二手车行业的平均利润已缩至5%左右，买卖一辆二手车的利润空间只能保持在3000元左右。

　　与新车经销商一样，五一、“金九银十”原本是二手车经纪公司最为期待“转亏为盈”的一个黄金时期，然而今年的市场环境明显让二手车经纪公司失望。

　　从今年初春节过后，二手车市场开始上演新一轮的“淘汰赛”，许多实力不强的中小型二手车行纷纷撤离二手车交易卖场。在广州大道南一带的二手车交易市场，空空如也的档口每个月都会增加三四个。

　　广东宝利捷交易市场总经理孙明霞分析认为，消费者对价格的敏感度越来越高，同时新车价格的一路走低使得二手车的利润空间越来越狭窄，令部分二手车存在“有价无市”的局面。同时，今年汽油价格的持续上涨，停车费等各项用车费用增加让很多人持币待购。

　　“今后，势必是品牌经营才能得天下。”广东大昌行喜龙汽车贸易有限公司二手车业务方面的负责人何先生向记者如此表示，他认为二手车经营也将往4S店模式发展，从销售、保险、精品到售后实现一条龙服务，传统二手车交易市场不走品牌规模化经营则难以持续。

　　年度焦点：二手车过户“车牌分离”

　　按照新《机动车登记规定》（公安部第102号令），从今年10月1日起，二手车在办理过户手续时，必须先交回旧的车牌号，由买主再申请新的车牌号。此规定一出，重创意欲炒卖车牌的投机者们。据悉，过去买一辆二手车，只要还继续在原来的上牌城市使用，办个过户手续就可以继续使用原来的车牌号；而今后买辆二手车，无论是否还在原来的上牌城市使用，都必须更换车牌号码，即实行“车牌分离”。

　　旧车上牌的手续和给新车上牌一样，可以选择自编号牌，也可以选择“10选1”的方式选择新车牌。被收回后的车牌号码将被重新放入车管所的数据库内。同时，按照相关规定，如果一名车主拥有原机动车3年以上，车辆在办理过户或者注销登记手续后的6个月内，他也可以向车管部门重新申请使用原来的车牌号码。

　　以往，如果一辆二手车的号牌如果比较“吉利”，一般车随“号牌”身价也会涨一节，在交易时往往更容易卖出个好价钱。在二手车交易市场上，常有部分“车鬼”通过二手车交易来炒卖二手车的车牌号码。新规实施后，受影响最大的就是炒卖车牌号码的人。

　　机遇：外资进驻成规范发展“催化剂”

　　对于二手车经纪公司来说，经营的主要目的仅仅只是促成交易，但是对于消费者来说，却没有一定的保障。在未来，资金薄弱的传统二手车经纪公司将会迎接更激烈的市场“淘汰赛”——除全球最大的二手车巨头美翰集团在深圳、上海等地开设拍卖公司外，今年包括实力雄厚的Gulliver、艾普、优安美等国际二手车连锁巨头也开始迅速在中国扩张自己的经销网络。优安美国际二手车连锁在9月份落户东莞，看中的是中国二手车市场没有品牌规模化经营的现状。“包括东莞在内的很多地区，二手车市场处于零散经营状态，大多没有品牌规模化。”优安美二手车中国区的相关负责人如此表示。

　　中国二手车市场发展需要“催化剂”，这些国际二手车连锁为二手车市场带来的将是集二手车置换、新车导购、二手车销售、维修、保养及保险理赔业务，新车促销推广等功能为一体，发展并融合了新旧置换、汽车信贷、汽车拍卖、汽车租赁等多种现代汽车营销模式。

　　业内人士表示，在未来几年，这些资金雄厚的外资品牌二手车连锁以及汽车厂家推出的品牌二手车将有望主导中国的二手车市场，这些品牌化经营模式拥有健全的服务体系，将给传统二手车市场带来冲击，同时也能进一步催化二手车市场的有序发展。

　　2008，二手车市的政策“曙光”

　　曙光一：新税收政策打击“车鬼”泛滥

　　二手车市状况：目前二手车行业依然存在众多急需解决的问题，如各种经营主体税率不一、经营主体准入标准低等，之前出台的二手车行业政策几乎不能规范行业秩序。其中，制约二手车市场规范发展的最大因素之一，是由于二手车“车鬼”的泛滥，导致国家税收的严重流失。在中国市场，由于现在还没有简单有效的手段可以将拍卖、经销和经纪行为区分开，所以很多经销公司和拍卖公司千方百计地把经销和拍卖行为转化为经纪行为，以逃避缴纳增值税。在广东省部分二手车市场，由于所需上缴的增值税税率过高，出现二手车经销公司“高价低开发票”避税的现象，一辆成交金额为10万元左右的二手车，二手车经销公司却只开具2000元的发票。广东省汽车流通协会秘书长严斐表示，这种“高价低开发票”的行为严重扰乱二手车交易市场的正常秩序，会造成恶性竞争。

　　新曙光：据悉，新的二手车市场税收政策方案有望明年出台，二手车交易市场、经纪公司和经销公司有望按照新的税收政策交纳增值税。规范税收政策后，二手车经纪公司将有望进入二手车交易市场规范经营和管束，避免挂靠经纪公司的个人“车鬼”的泛滥。

　　曙光二：“第三方认证体系”呼之欲出

　　二手车市状况：中国二手车市场发展的瓶颈是“诚信经营”，由于没有形成统一的行业鉴定评估标准，缺乏售后服务，二手车销售公司没有承担起从二手车收购、评估到售后维修等一条龙的服务，因此“第三方认证”的缺失是二手车行业发展的最大软肋。

　　新曙光：二手车市场一直在呼唤第三方认证体系。然而，至今国内并没有一个不参与经营，具有公信力的中立机构从事“第三方认证体系”。2008年，中国车检中心与51汽车合作推出了国内首个“二手车第三方权威认证”，并命名为“51认证二手车”。其服务内容包括在全国范围的二手车检测与鉴定、二手车售后质保过程中的索赔鉴定业务，全权委托给中国车检中心；消费者购买标有认证标签的二手车，在缴纳一定的质保费后，将获得6个月／1万公里的有限售后质保承诺。51汽车二手车业务总监王旭东表示：目前包括品牌二手车和外资二手车连锁在内的认证服务，都是为各自服务，很难成为行业标准。“销售认证二手车、规范市场交易的出发点毋庸置疑，不过实施起来还是有困难。”他认为，一是消费者认知度，二是第三方机构承担二手车的售后保养服务存在一定风险。中国车检中心和51汽车虽然率先挺起了“第三方认证”的大旗帜，但是要赢得市场的认可，任重道远。

　　业内人士表示，由于第三方认证体系牵涉到经营利益，不排除日后有其他“第三方认证体系”如雨后春笋般冒出来。

　　曙光三：多样化经营影响利润构成

　　二手车市状况：随着二手车市场在中国汽车市场份额越来越重要，二手车的利润结构也随之发生不小的变化。相比前几年二手车利润构成比例，车辆的差价比重正逐渐减少，消费者对二手车配套服务的要求，让汽车厂家推出的品牌二手车和外资品牌二手车连锁有机可乘。

　　今年，包括宝马、奔驰在内的多个汽车品牌陆续推出了各自的“二手车贷款计划”，同时对二手车提供一定期限的售后服务。

　　对于二手车的贷款业务，有业内人士预测，明年年初该业务将会占二手车全部利润构成比例的10%以上，同时它将成为促成二手车交易量和价格的重要因素。

　　不过专家指出，目前汽车市场的信贷业务仍然处于探索期，也仅有部分汽车厂家有底气推出品牌二手车贷款业务，正是这种二手车信贷的体制缺陷和消费者对车贷业务的滞后观念都制约着二手车信贷业务的发展。

　　新曙光：据悉，商务部已经委托各地行业协会进行系列市场调研和标准起草工作，细化二手车流通企业准入条件的管理技术标准，促使二手车经营主体走向成熟，拓展售后、信贷等服务内涵。