第1页:华丽之争
第2页:时空交战
时空交战
Nissan Murano VS Land Rover LR2 TD4
两个最极端的造型，古典与现代的反差表现，将Nissan Murano与Land Rover LR2放在一块，构成一幅强烈的视觉感觉。
Land Rover自有其传统与坚持，以至于这款1996年问世的全新车型至今皆为相似的轮廓。外型上可是说道地的SUV设计，但是骨子里就如前面所说，它有著四轮独立悬吊与来自大福特集团的共用底盘。外型而言，说它是SUV的外表、Crossover的内在一点也不为过。LR2就如同是自家旗舰车款Rang Rover的缩影一般，外型沉稳洗鍊，车身线条简单而又阳刚，浓厚的英国风，至今还没有相似风格的竞争对手。
全新的外观设计，让Murano也跟著FX兇悍起来。
相形之下，Nissan Murano就显得十分夸张，巨大的水箱护罩与引擎盖同宽，宛若张著巨口内露出整排钢牙一般，张牙五爪的气势与LR2够成极大的反差。但是仔细观看此车的车头设计，其细扁的头灯与水箱护罩巧妙结合，下方再搭配气坝与雾灯旁进气口，亦构成运动化的造型。流畅的车侧与18吋跑胎、夸张的外观线条在车尾做了柔和的收尾。左右双出的尾饰管，更对运动化主题做了画龙点睛之效。
256匹加CVT无段变速的搭配，在绵延山道的坡中奔驰，悬吊反而成为最弱的一项。
Murano内装简单大方
Freelander承袭LR风格
在内装配备部份，两车可说是旗鼓相当，有趣的是两车都採「双天窗设计」，同时该级距所该有的配备亦十分齐全，同时藉由内装铺陈也可以看出Murano对于休闲风的重视。前双座电动座椅、高级音响、双区恆温空调、定速系统、倒车显影等，高级车该有的样样不缺。
古典的外观显得格外的尊贵气派，成为此次评比中的一股清流。
Murano则有「快速收起后座与电动回復功能」、「电动尾门」、甚至是DVD主机与卫星导航。
电动尾门与座椅电动收折设计，在对手纷纷列为标配情况下，LR2应该尽速跟进。
虽然LR2柴油版少了这些设计，但是在安全配备上却是十分的丰富，像是IDDS动态驾控整合系统、RSC防翻滚稳定控制系统、DSC、HDC等等，对安全性的重视上，LR2显然藉此扳回一城。
LR2同样也有著繁琐的功能按键，但是每颗按键上都有小图示，「看图说故事」、辨识性较佳。
在动力系统部份，Murano所搭载的是VQ35DE引擎，最大马力为256hp/6000rpm、最大扭力为34.3kgm/4400rpm。而LR2 TD4最大马力为160hp/4000rpm、最大扭力40.8kgm/2000rpm，尽管马力部分有所落差，但是扭力部份则让LR2反败为胜，亦有著大幅差距。其次两车所呈现截然不同的输出特性下，自然造就完全不同操控属性。
Murano内装设计简单朴素，车舱内的RV风格显得浓厚许多。
Murano四驱针对On-Road
Freelander 2拥有越野能力
相对于同门兄弟FX在道路上的强悍性能，Murano在这方面显得温文许多，讲究舒适的悬吊系统设定以及尺码较小的圈胎确实为Murano换来了舒适的乘坐感受，但是在操控方面则有不小的牺牲，较不敏锐的转向感以及在弯道中相当容易出现推头的现象让它并不适合在弯路中快跑。
两车都有双天窗设计，但是LR2后车顶的凹陷设计，让头部空间更为充裕。
而3.5升V6引擎的强劲动力则是难能可贵的乐趣来源，动力相当饱满强大，搭配XCVT变速箱则带来完全不同的动力反应，几乎无间断的动力传输过程让动力大大延伸，另外CVT变速箱更额外提供了更经济的油耗表现，确实是一石二鸟的安排。
专业级的「地型反应系统」，可是所有竞争对手所没有的越野配备。
然而LR2在这方面也并未完全区居于劣势，尽管柴油引擎低转特性令变速箱在4500转就得升档，公路上的表现虽无法提供汽油引擎般的深远速域，但是对走走停停或者是在山中起伏弯道，柴油的输出特性绝对让人称羡，浑厚的扭力变得持续绵延，就连爬坡超车也游刃有余，这时问题的癥结似乎回到柴油与CVT的对决，此时输出数据已经变得不重要，但是谁在「燃油经济性」上握有优势？柴油肯定胜出。
丰富的行车讯息显示，让Murano更显科技感十足。
四轮传动部份，Nissan设有先进的「All Mode 4X4i」扭力分配系统，可以针对前、后轮需要做加减速与脱困时的分配，亦设有中差「Auto/Lock」锁定双模式，并且以「BLSD煞车限滑」做左右侧轮的防滑管理。不过这些对LR2来说只是「基本配备」，此车的「Terrain Reponse」可是货真价实的越野配备，具备四种越野行驶模式，不仅可以行走雪地，更可以进入海滩沙漠。这份越野实力，或许不是Crossover所该具备的必要条件，但是LR2对于地形的破走能力却是今日四者之冠，给予行车更多保障。
「梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。」四款车各自风格独具，唯一略有重叠的当属Nissan Murano与Lexuse RX350。
Crossover可说是SUV现代化的代表，并非完全的忽视越野，但是越野却成为备而不用或是应付天候路况的金手指。因此FX35的优异操控性能，将车辆设定完全指向跑车一般，运动化的底盘悬吊适合的是较为年轻的族群，中年人应该较偏好充裕的动力以及保有一定的舒适，RX350会是一款相当适合的车型。
至于Murano在外型上个人色彩浓厚，强烈的外观造型势必成为消费者的主观先决，再者CVT固然有著省油的优势，但是却不足以让人忘怀柴油的魅力，这也是我们将LR2拉入此篇集评的主要原因。
当然LR2还有著实力极为坚强的越野能力，只是在代理商不愿提及的情况下被「刻意忽略」，这份越野实力是可以被运在On-Road的，它不仅可以应付天候路况，更可以充实休旅生活、延伸RV的触角带您享受RV生活。
Murano没有FX的太过，也没有RX的不及，属性上界于两者之间。
Our Opinion
FX的跑车化发展确实是Crossover进化的大方向，但是太过与不及的差异，是否让人怯步、进而画地自限，有待市场的考验。RX350正逢大改款即将推出、世代交替之际，次世代会有何惊人之举？众人引颈期盼。Murano仍然承受著市场考验，不单环敌伺候，还得面对自家人FX的挤压。Freelander 2似乎在这场战争中全身而退，外观内在简单朴实，TD4宛如ID4般伟大，请问日系与日裔，何时「柴」来？（转自：CarNews)
(责任编辑：贺宁)
《变形金刚2》送票！
