廉闻宇：若被通用裁员 或考虑美国航空业

　　在事业选择的过程中，廉闻宇把家庭放在了第一位置。按照他的初步打算，如果真被通用裁员，他可能会跳出汽车圈，在美国找家航空公司继续做数字模拟系统。

　　底特律的秋天和北京差不多，早晚凉，中午热，温差较大，而底特律所在的密歇根州红叶也丝毫不逊于北京的香山。每年的这个季节，爱好摄影和旅游的廉闻宇都会带着家人，约上朋友们，开车四五个小时到密歇根北部去欣赏红叶。

　　可今年底特律的天气尤其不好，阴沉沉的天，连绵不断的雨，感觉整个城市都是灰蒙蒙的，加之一系列的烦心事，廉闻宇准备放弃这一常规计划了。上周，他刚刚动了个小手术，目前还不能剧烈运动和长途驾车。

不过， 让廉闻宇心烦的不只是有待恢复的身体状况，和所有在美国生活的人一样，他看到了全球金融恐慌带来的失业危机，而他所在的公司正是处于破产边缘的通用汽车。

　　失去工作等于失去一切

　　“现在大家人心惶惶，一提到裁员，都很紧张。”廉闻宇向《汽车人》诉说了他身边发生的故事。“这轮裁员的终止日期是11月1日，我们部门总共有75个人，大概要裁掉30人。现在很多人都在找工作，或者是需要准备找工作，因为即使还能保住职位，但失业恐慌让人实在太难受了。”

　　据廉闻宇透露，在这一轮的裁员计划中，通用计划裁减15%～20%的白领技术人员，一是希望通过年纪大的提前退休，二是通过提供6个月的工资协议自愿离职。如果以上两种方式没有达到裁员指标的话，就会通过强行解雇的方式进行。强行解雇的规则并不是考察其平时的工作表现，而是根据个人的工龄长短和所从事的工作是否是公司需要的。

　　廉闻宇因为裁员计划而离开通用的可能性并不是没有。虽然在通用已经待了10年，但其10年的工龄在通用并不算太长，而且他所从事的计算机辅助设计的工作因为相对超前，也是公司最容易放弃的项目之一。毕竟，如何解决岌岌可危的生存问题才是通用汽车现在的关键，而拮据的通用也实在没有太多的资金可以投入到这个不能直接产生效益的前端领域。

　　对于美国人来说，没有了工作就等于失去了一切。“在美国，房子都是通过贷款买的，而美国人又不像中国人有存钱的习惯，一旦丢掉了工作，房子马上就会被银行收回去。这两年，底特律这边没收房子的比率能达到50%。”廉闻宇的话语中透露着无奈。

　　比美国同行有一点优势的是，摆在廉闻宇面前有两条路，一是跳出不景气的汽车圈，二是回到汽车产业迅速发展的中国市场。

　　艰难抉择

　　廉闻宇家里有3个儿女，大儿子刚上大学二年级，二儿子现在上高三，马上要上大学。小女儿才上小学二年级。本来这个周末，廉闻宇准备带着全家人一起到附近的苹果园摘苹果，10月份他们还会买一些南瓜、稻草人之类的，把家里装点装点，准备过万圣节。通过廉闻宇的描述，展现在我们眼前的是一幅温馨的5口之家画面。

　　由于3个儿女都在上学，太太曾是南京艺术大学音乐系小提琴讲师，现在家里料理家务并教一些学生，所以全家的经济收入主要都扛在廉闻宇一个人肩上。“如果回国，我很难负担3个儿女在美国上学的费用。” 在事业选择的过程中，廉闻宇把家庭放在了第一位置。

　　需要考虑的因素还不仅是这一点，廉闻宇对于自己的情况有着清晰的把握：“我知道，现在我做的这一技术目前在国内还刚刚起步，我不知道国内车厂是否愿意投资发展这一方向。即使国内企业愿意出那么多钱，我也心里不安，因为同国内的技术人员的收入差距太大。”

　　也许是廉闻宇个性比较保守，几次回国的好机会都被他错过了，他必须要为他的家庭负责。早在1993年的时候，就有朋友邀请廉闻宇回国创业，进行安全气囊的技术研发。但廉闻宇直接拒绝了这个提议，“你想我怎么敢，家里那么多孩子，回去搞两三年如果没做成，我自己连饭都没得吃，所以当时就没有接这个手。”

　　至于未来的出路，对美国汽车工业不抱太多希望的廉闻宇已经有所准备：“如果裁员真裁掉我，从目前的情况看，我想可能会跳出汽车圈，在美国找家航空公司，继续做数字模拟系统，因为这也是航空制造公司非常需要的，飞机试验的成本也很高。”

　　但这种机会可能也并不是那么容易就能找到。“美国经济整体衰退，各个公司肯定都要裁员，这不光是汽车公司。”廉闻宇对自己所处的经济大环境有着清醒的认识。

　　如果抛开家庭因素回国工作的话，去大学教书将是廉闻宇最大可能的选择，这是他心里一直存在的梦想。

　　“当初读博士后就是为了实现这个愿望，我也没有想到自己最后却成了一名工程师”，廉闻宇笑言，“而将来我肯定会回到中国的，那是生我养我的地方，我希望自己能为祖国做一些事情。”