苑文学：金融风暴 更多华人工程师想回国

　　成长感激通用

　　1990年圣诞节的前夜，像是圣诞老人的礼物一样，苑文学收到了美国通用汽车公司的聘书。

从最初质量控制、白车身设计到最后整车性能集成，一步一步走过来，苑文学坦言自己的汽车经验是通用公司所赋予的，因为无论是在北京理工大学还是在加利福尼亚大学，其所学专业更多运用于军工领域而并非汽车。“对于像我这样非汽车专业技术背景，能够在通用的产品设计和制造方面很快进入角色，并取得一些成功，最重要因素之一是通用给了我发挥的空间。”

　　苑文学曾在通用汽车中型豪华型轿车集团担任质量与可靠性工程师和设计优化工程师，集中研究车身门盖系统的设计方法，所开发的设计方法和程序被作为模版和标准程序在全公司推广,而成功解决某车型的白车身设计缺陷和长期存在的制造质量问题，给公司带来了重大经济效益，也给他本人带来了新的机会。

　　因为工作出色，高层领导指示组建专门部门，由苑文学领导，在全公司范围推广相关技术，苑文学得到了特别晋升，被提拔并负责相关整车项目，考虑到此前并非汽车专业出身，对开发全过程的了解相对较少，通用专门为其量身定做了一套培训方案，8个月脱产培训时间内，在公司不同部门轮岗学习，参加国际会议，熟悉车辆从造型设计到制造装配的全过程，以及有关的新技术新工艺。随后苑文学主动提出希望能去机械工程顶尖学校——麻省理工学院学习，通用也欣然答应，在公司的支持下，苑文学连续两年专程到了波士顿，在麻省理工学院进修暑期课程。

　　“通用会根据个人的实际情况进行系统培养，它是真的给了你发展空间，这样的做法对我触动非常大。”苑文学认为，像通用公司的这种安排，之前从未听说过，之后也没有听说再有过。“一整套方案走下来，提升的能力是很明显的。很多人选择美国的大公司更多也是看重它能给予自己的平台，只要你想学习，你想提高，通用都会给你创造条件，充分尊重你的意见，这在其他公司、以及在中国现在的环境中，都是很难实现，一个人在单位工作几十年也可能只是默默无闻。”

　　三探归国可能性

　　当年毕业能够进入通用汽车实属难得，因为1991年的美国经济步入新一轮衰退潮，美国汽车工业正裁员闭厂以应对市场低谷，而苑文学是作为几个例外之一被公司聘用。但在他的内心，回国梦想始终都没有放弃，只是这样的时机他却等了足足16年。

　　1993年夏天，阔别中国七载，苑文学的双脚再一次踩在中国厚实的土地上，他想回母校看看，更想知道自己如果回国能不能做点什么，因为是母校给了他继续深造的机会。

　　“第一次回国自己挺寒心的。”回想当年，苑文学无奈地摇了摇头，因为他所看到的与此前自己所期望的相差甚远，“大家好像没有心思做学问了，没有人去理会你讲的到底是什么东西，有些教授为了经济实惠，更喜欢做一些层次较低的工作。”如此情况，就连昔日的朋友和领导都劝他继续回到通用汽车，失望的苑文学匆匆结束了第一次回国之行，国内条件不成熟注定他即使回来也发挥不了自己的专长。

　　随着中国汽车工业的起步发展，上个世纪90年代中期，美国车城底特律与中国的交流从最初的不甚密切发展到“新闻不断”，而中国政府对海外华人的日益重视也让苑文学心中的归国梦想再次复燃。1996年11月，中国国务院侨委会邀请40位来自世界各国、各行各业的社团负责人回京参观访问，由底特律华人自发创办的民间组织“底特律中国人协会”也收到了来自国务院侨办的隆重邀请，时任协会副主席的苑文学成为代表之一。

　　再度回国的苑文学，此番明显感觉到中国大环境的变化：“当时回来访问的规格是很高的，包括江泽民、万国权等国家领导都亲自接见了我们，和我们谈了很久，我也有点动心了。”如果当年回国，苑文学更大可能还是会选择任教北京理工大学或从事汽车研究，但经过考察，感觉条件仍不太成熟，再则，当时子女上学问题也成为他回国的顾虑之一。尽管未能达成夙愿，但在访问结束之际，苑文学留下了这样一句话：“中国一行就是增加了压力，感到自己真应该为中国老百姓做点什么，否则一颗心不得安宁。”

　　执着的坚持将会看到越来越多的希望。随着通用汽车中国战略的正式启动，苑文学于1997年经过努力，调入了通用汽车卡车集团海外项目技术部，担任中国卡车项目整车集成主任工程师，负责与国内金杯汽车合资项目的谈判以及产品技术、工程更改，试验认证、技术转让等工作。因为工作需要，他开始频繁来往于底特律与沈阳之间，也有了更多的机会去了解中国汽车市场。“刚到沈阳考察的时候，我被吓了一跳，因为什么都还没有，破厂房还在改造，那会感觉中国的汽车工业还是不太成熟。”苑文学并不避讳自己当时的真实想法。

　　随着金杯通用项目的确立以及产品实现投产，加之大儿子也在美国考取了大学，子女教育问题已经不再是苑文学顾虑的因素，2000年10月，他正式申请调往金杯通用，带着太太和上小学的小儿子安家沈阳。尽管此时苑文学总工程师的身份依然代表着通用汽车，但能够常驻中国，其一直未放弃的回国梦也算实现了一半。

　　2004年4月，金杯通用卡车项目下马，苑文学被调往通用中国上海总部，负责新车型的开发论证，并对新车型的成本、销量、前景做出评估。随后，因产品线调整该车型方案放弃，苑文学于2005年1月回到了底特律通用汽车技术中心，从事此前的整车性能集成工作。

　　“那几年美国汽车工业已经在衰落了，公司各个部门都在裁员、压缩规模，回去之后很难再找到合适的位置，只能说哪里有空缺就补充到哪里。我在中国的时候工作很忙，干得热火朝天，回到美国后突然觉得使不上劲。”苑文学说，“虽然待遇还不错，我大可以舒舒服服等着退休，但自己其实还是想做点事，这个时候就有国内企业主动来联系我。仔细想想，自己的知识、见识、经验已经有了充分的积累，在美国的价值已经得到了体现，应该是向前迈进的时候了。所以，我也开始考虑回国后到底往哪里去的问题了。”

　　如果从1997年参与金杯通用项目算起，苑文学实际对中国已有了8年的真实接触，但于他而言，这并不是真正意义上的回国：“那段时间在中国呆的日子虽长，但你毕竟是代表通用汽车，这和整个把美国那边的‘根’拔掉感觉是不一样的。”不过，也正是这为期最长的第三次回国经历，让苑文学看到了中国汽车工业短短几年时间内的迅速发展，并开始适应曾经相对陌生的中国企业文化，回国抉择在苑文学多年的观察中日渐明朗，他决定要“彻底”回来了。

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