名不见经传的众泰汽车采取起步方式与当年奇瑞购买西亚特淘汰生产线的做法非常相似，都是通过购买生产线以技术引进的形式获得了车型的生产权。在去年收购江南汽车之后，众泰已经显示出进入国产轿车市场的决心。
早有耳闻，众泰通过从菲亚特集团技术引进了两款菲亚特车型，其中蓝旗亚利普拉Lybra和菲亚特多能Multipla将会成为众泰进军轿车领域的先锋。前些日，搜狐汽车曝光了正在国内测试的众泰组装蓝旗亚利普拉的谍照。
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然而，众泰即将上市的首款轿车产品似乎并不是出现在试车场中的蓝旗亚利普拉，而是酷似小MPV车型的菲亚特多能Multipla。
图1：众泰即将上市的首款轿车产品似乎并不是搜狐之前曝光出现在试车场中的蓝旗亚利普拉，而是酷似小MPV车型的菲亚特多能Multipla。
图2：菲亚特多能将会于2009年欧洲停产，届时用于生产多能Multipla的生产设备与模具将会转让给众泰并且移至中国继续生产。
与已经停产多年的蓝旗亚利普拉不同的是，众泰引进的这款菲亚特多能车型仍在欧洲市场生产和销售。按照菲亚特的计划：菲亚特多能将会于2009年停产，届时用于生产多能Multipla的生产设备与模具将会转让给众泰并且移至中国继续生产。然而从众泰最新发布的信息来看，第一批国产车型很可能将采用KD进口组装的形式生产，并且于明年初开始销售。目前，众泰已经为这款即将国产的车型命名为"梦迪博朗"。
图3：众泰"梦迪博朗"的原型车菲亚特多能设计得非常有特点，车身长度与本田飞度近似，但是车宽却远远宽于飞度，可以提供430-1300升的储物空间。
图4：平地板设计的底盘结构使菲亚特多能摒弃了传统小型MPV车双排五座布局，而是别出心裁的改为了双排6座设计。
菲亚特多能Multipla在1998年首次在欧洲市场开始销售时，夸张并且富有个性的造型曾经备受争议并且销量也一度不能令人满意。一向以辛辣讽刺为风格的BBC Topgear节目曾经将其评为1999年年度最丑车型。菲亚特于2004年的日内瓦国际车展上展出了改款后的多能Multipla才逐渐被人所接受。改款后的车型在结构上和功能上完全没有变动，菲亚特设计中心重新改变了多能Multipla的前脸设计，将其怪异的A柱和前进气格栅改为了统一风格的菲亚特家族式前脸。
图5：第一代菲亚特多能在1998年首次在欧洲市场开始销售时，夸张并且富有个性的造型曾经备受争议并且销量也一度不能令人满意，2004年改款后销量有所增长。
图6：如果众泰能够平衡好前期引进组装成本，制定出能与两厢掀背车有竞争力的售价，菲亚特多能独特的宽体两厢车设计在空间上则占据不错的优势。
众泰"梦迪博朗"将搭载何种发动机已经大致有所定论。意大利菲亚特原产的多能Multipla搭载三种不同的发动机，其中包括1.6升排量的汽油机、1.9升排量的柴油机和一款1.6升NaturalPower双燃料发动机。而从发改委166期公告可以看出，众泰"梦迪博朗"将采用从欧洲菲亚特直接进口的1.6升汽油发动机，最大输出功率76kW，排放符合国四标准。搭载这款1.6升发动机配合五速手动变速器的车型最高车速为170km/h，0-100km/h加速时间为12.6秒，综合油耗为8.6升/百公里。
众泰"梦迪博朗"的原型车菲亚特多能设计得非常有特点，车身长度与本田飞度近似，但是车宽却远远宽于飞度。另外，平地板设计的底盘结构使它摒弃了传统小型MPV车双排五座布局，而是别出心裁的改为了双排6座设计。因此，菲亚特多能Multipla在提供了6个座椅的同时还提供了宽敞的贮物空间。菲亚特多能Multipla的车长为4.09米，但是却可以提供430-1300升的储物空间。
灵活的座椅布置可以使它成为一辆两厢轿车，MPV车，甚至是客货两用车。将多种类型的汽车功能融合在一起，按照用户的需求而改变，这大概就是车名为"Multipla"（多能）的意义。如果众泰能够平衡好前期引进组装成本，制定出能与两厢掀背车有竞争力的售价，菲亚特多能独特的宽体两厢车设计在空间上则占据不错的优势。
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